第３ｏ卷第６期甘肃科技。
０１４年３月。
影响铁路行车安全的因素分析及预防措施。
强璐。兰州铁路局党校，甘肃兰州７３０
摘要：海恩法则告诉我们，每一起事故都经历了一个从隐患到苗头再到征兆的过程，铁路行车安全亦是。从风险。
识别出发，试就此找到规避铁路安全风险的防范之途。
关键词：铁路安全；影响因素；风险识别中图分类号：ｕ２
帕布斯海恩提出过一个在航空界关于飞行安１．２人失误。
全的法则，即每一起严重事故的背后，必然有２９起。
影响人失误的因素主要有三个方面。一是安全。
轻微事故和３００起未遂先兆以及１００起事故隐患。
知识不够或安全知识结构不合理。如，缺乏必要的要消除一次严重事故就必须敏锐而及时地发现这电气安全知识，容易发生检修作业中的误合开关，造。
些事故征兆和隐患，并果断采取措施加以控制或消成检修中的带电作业，或检修中的设备启动；－－是缺除。铁路运输安全保障体系是一个以行车系统人员乏安全意识。如，拆除转动设备的安全保护罩、强行为核心、管理为中枢、行车设备为基础、环境为条件。
启动不安全的设备等使用不安全设备的情况；三是的“人一机一环一管”实时监控动态控制体系。要。
不安全习惯。如，不系好安全带在高处作业、不戴安保障这套体系的完美执行，必须采用系统、科学的方。
全帽进入低处作业等。很多研究成果都揭示了人失法，识别、分析、评估、排除和控制系统中的各种危误与生产事故的关系，明确人失误是导致生产事故险，使系统达到最佳安全状态。
发生的最重要原因，占生产事故发生原因的第一位。
．３环境影响。
影响铁路行车安全的因素分析。
．３．自然环境的影响。
２９起轻微事故、３０起未遂先兆、１０起左右１）对人。高温容易使人疲劳和烦躁；高寒地带事故隐患”会涉及多少职工、多少岗位、多少流程、
路外作业需穿着厚实，使人行动迟缓，操作有误；喧。
多少部门？客观、准确地分析影响铁路安全的危险。
杂的噪音使人难以发现异常声响或报警信号等；
因素在此就显得尤为重要。引起铁路安全生产失去。
）对设备。铁路运输设备常年暴露在自然环。
控制的原因从以下４个方面可窥探一斑。境之中，难免会受到腐蚀而影响使用寿命，有的甚至１．１设备缺陷或故障。
还会被直接破坏。例如，洪水、泥石流、**等会损。
常见的设备缺陷或故障有很多。如，强度不够，毁线路；风沙、暴雪会掩埋线路；冰雪冻结尖轨使道设计、制造、安装时强度不能满足其运行时的强度要。
岔难以启动等。
求；材质不合格，设计、制造时选用了不合格的材料，１．社会环境的影响。
或者运行中更换了不合格的材料；安装不合格，没有。
）对人。一是家庭因素。经济困难、住房紧按照要求进行安装，安装的各元件间不匹配或不协。
张、家庭不和、上班路程远等；二是人际关系。与同调，安装的元件没有到正常位置；使用不当，没有按。
事或领导发生争执，受到不公正待遇等；三是社会风照操作规程使用，在出现运行磨损、疲劳、老化后没。
气。目睹或耳闻腐败现象、干部与民争利等；四是劳。
有及时更换等。在安全生产过程中故障的发生具有动组织。班组人员配备失衡、工作分配不当、调度指。
随机性和突发性，但故障发生规律是可知的，通过大挥不妥等。积极情绪受到挫折；消极情绪则会让人量的实验研究和故障统计分析可以最大限度地避免。
意志消沉、焦躁不安，工作效率低下，容易出错；设计、制造、安装、使用中产生的设备不安全状态，通。
）对设备。受金钱和财物**，铁路沿线破过定期检查、维修、保养可以发现、消除、控制使用中坏、偷窃铁路设备的事件偶有发生。如，钢轨联接处的设备不安全状态，避免故障发生。
零件被拆、信号通讯电缆被割断、向运行列车投掷石。
８甘肃科技第３０卷。
块或杂物、携带危险品上车、关闭折角塞门、人、畜、车辆抢过线路或道口等，所有这些都会严重影响铁路行车安全。１．管理缺陷。
管理风险发生的重要根源是“人祸”，主要表现。
）实践性原则。铁路运输生产是一个复杂的。
系统工程，内部因素相互影响，外部环境复杂多变，安全风险随之发生转化与变异，原来是低风险的可。
能演化为高风险，原来没有风险的部位可能演变出风险苗子。针对这种易变性，安全风险的识别也要坚持实践性的原则，不能一劳永逸，要随着季节的变。
为违章作业、违章指挥、违反劳动纪律等人的不安全行为。“祸患常积于忽微”，当违章操作时，巨大的。
危机已经潜伏在我们背后。人们通常会估量违规的。
化和周围环境的变动进行动态识别。
）全面性原则。铁路运输生产是一个连续不好处，不幸的是，事实上危险比估计的要更大。如果大家都能按照正确的程序去工作，安全就有保障。但是，如果这种假设前提被破坏了，那么整个安全体。
系就会处于危险状态。
规避铁路安全风险的预防措施。
铁路系统在安全管理中引入风险理论的时间并不长，但铁路对安全生产、安全发展的重视始终没有改变。因此，在安全风险识别中，一些共性的东西广大干部、职工应该共同铭记和把握。
．１遵循风险识别的原则。把握铁路安全风险管理的度。
）系统性原则。安全风险识别是一个系统的工程，风险点隐藏于铁路安全管理的理念、制度、程序、方针、策略以及文化等各个方面，必须进行系统。
分析，坚持逐级负责，从人员素质、设备质量、管理制度、环境影响等各个方面，全面排查安全风险，把安。
全风险的管控责任落实到各层级、各岗位，做到全面、全员、全过程管理。
）专业性原则。风险识别既需要精湛的业务知。
识，也需要丰厚的经验积累。不论是从事作业的职工队伍还是管理者，都需要行家里手，专业背景，切忌外行领导内行。加之随着一些高科技含量产品在铁路。
运输中广泛应用，对这些设备的风险识别，更需要专业知识做支撑。因此，各级专业部门要认真履行安全风险管理的主管责任，专业技术人员要承担起风险识别的任务，为强化安全风险管控提供客观依据。
）有效性原则。必须尊重铁路安全生产客观。
规律，在坚持长期以来行之有效做法的基础上，用安。
全风险管理的理念和方法对现行的安全管理加以系统和规范，促进现有安全管理更加理性和科学，防止出现另起炉灶、生搬硬套、脱离实际等倾向。要从设备、作业、管理和环境等诸多方面查找风险点，分析风险产生的原因和可能造成的后果，明确作业责任和管理责任，进而可以有针对性地制定防范和控制风险的措施。
断、环环相扣的运行过程，安全风险存在于各项工作运行的全过程。铁路从每趟列车运行到每个项目实。
施，都必须对整个运行过程存在的安全风险进行周。
密分析，实施严格控制。任何一个环节出现问题，都。
可能导致事故发生。
．２明确风险识别的内容。提高铁路安全风险管理的质。
）关于物的防范。各单位要根据设备特性和。
修程修制的要求，认真查阅设备维修档案、检修记录、检测数据、事故案例、设备故障案例以及各种分析资料，全面排查设备的设计、制造、定期检修、日常维修和日常使用等环节可能导致事故的关键控制项点和安全风险点。要结合吸取“７２事故教训，加强对主要行车设备特别是新技术、新设备运用状。
况的安全分析，发挥科技保安全、设备保安全的作用，及时预防和消除安全风险。另外，工程质量方面。
也可能导致物的不安全状态。要针对高风险隧道、
特殊结构桥梁、地下工程、地质灾害工点以及临近既。
有线施工等事故多发部位，强化对设计、施工过程的。
风险控制，加强工程监理和检查抽查，有效防范施工导致行车事故以及工程安全质量事故的发生；
）关于人的防范。广大职工要对照各项规章规程和管控措施，全面分析所有工种作业过程，按照可能造成的人身、设备、行车等方面的不安全后果，排查关键作业环节及安全风险点。要加强遵章守纪教育，完善和落实岗位作业标准，提高职工作业自控能力，建立完善现场作业的互控、他控机制，发挥人。
机联控机制作用，促使工种与工种之间、岗位与岗位。
之间、班组与班组之间开展互相监督，及时纠正违章作业行为，控制与消除安全风险；
）关于环境的防范。要加大铁路沿线治安治。
理力度，推进公路上跨桥移交工作，加强对列车安全运行的外部风险控制。自然环境的风险包括大风、大雾、雨雪、冰冻等恶劣极端天气，**、洪水、泥石流等自然灾害以及危岩落石、鸟害、危树等。
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第６期朱少军等：分次口服２．５等渗甘露醇溶液胃肠道分段充盈后。
的ｍｓｃ成像在胃肠道间质瘤诊断中的应用。
发生部位不同，临床症状也不同，发生于胃肠道者可。
有反**作的腹部隐痛，慢性消化道出血及腹部肿块等症状。本组以腹痛就诊７例，消化道出血３例，腹泻２例，黑便５例。ｇｉ多为恶性，可通过血行。
腔淋巴结肿大，而ｇｉｓ的瘤体与胃壁相连部以外的。
管壁结构层次正常；（２胃肠道恶性淋巴瘤：好发于小肠，病变范围广，ｃｔ显示肠壁广泛增厚呈夹心面包样改变和（或）肠腔动脉瘤样扩张等征象，具有一。
和种植转移到肝脏、腹膜和肺等部位，淋巴结转移少。
见。本组２例发生肝脏转移，未见淋巴结转移。
）ｇｉ的螺旋ｃｔ表现。ｇｉ多表现为跨腔内外生长或以腔外生长为主，也可向腔内生长，边界大多清楚，肿块的形态和密度与大小和位置相关，肿瘤小，多为圆形或类圆形，密度均匀，增强后均匀强化，发生于十二指肠的间质瘤多较小 。肿瘤较大时，形态常不规则，呈分叶状，密度不均，中心可见小片或大片状低密度区，病理证实为囊变、坏死和出血。
实质部分不同程度强化，动脉期轻至中度强化，定的特征性，邻近常见到肿大的淋巴结，而ｇｉｓ淋。
巴结肿大很少见 ；（平滑肌源性或神经源性肿瘤的ｃｔ表现与ｇｉｓ极为相似，鉴别困难，确诊依靠病理学结合免疫组化检查【１。
参考文献：１］章士正，任小军．应用现代医学影像技术提供小肠疾。
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２］张联合，章士正，胡红杰，等．口服甘露醇多层螺旋ｃｔ
小肠造影的临床价值［ｊ］中华放射学杂志，２０
静脉期肿块强化程度大于动脉期，多数呈明显强化。
部分病灶局部溃疡或与胃肠腔相通而见气体或气液平面。本组恶性病变中，出现囊变坏死的约占而良性肿瘤中未见低密度坏死区。恶性肿瘤中２例可见液一气液平面。
肿瘤钙化发生率较低，多呈散在斑点状，本组无见钙化。发生于胃。
的ｇｉｓ可见胃黏膜向腔内隆起，黏膜面可见溃疡。
３］尚芸芸，赵新湘，袁曙光，等．甘露醇作为口服液对比。
剂用于小肠ｍｒ检查的技术研究［ｊ］中国医学影像。
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５］章士正，方松华．胃肠道间质瘤的影像学诊断［ｊ］中。
国医学计算机成像杂志。
ｉｔ的另外一ｃｔ特征是肿瘤即使很大，由于浆膜ｓ
层限制，邻近组织多受压推移，侵犯相对较少，极少发生邻近血管侵犯。ｍｓ的多平面重建可较好地观察肿瘤的生长方式、邻近结构的受侵情况。ｇｉ最常发生的转移部位是肝和腹膜，淋巴转移和腹水极少见，也有文献报道可发生骨转移。
本组中有２例发生肝脏转移，表现为环形强化，未见淋巴结转移。当肿块向外生长时，仅细蒂与胃肠道壁相连，此时定位困难，常按就近原则推测起源部位 ｊ。
）鉴别诊断。ｇｉ需与其他胃肠道常见的肿。
７］曹殿波，史东光，牛春波，等．胃间质瘤的多排螺旋ｃｔ
诊断及病理对照｛ｊ］中国临床医学影像杂志，２０毕纯龙．胃肠道间质瘤的ｃｔ诊断与临床病理分析。
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９］沈蓓蕾，朱时锵，蒋家康．胃肠道间质瘤的ｃｔ诊断价。
瘤鉴别，主要包括：（１胃肠道癌：病灶起源于黏膜层，黏膜皱襞破坏、中断，邻近胃壁增厚僵硬，胃壁不均匀性增厚，局部侵犯明显，伴有胃周、肝门区和腹。
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值［ｊ］实用放射学杂志章士正，方松华．胃肠道间质瘤的影像学诊断［ｊ］中。
国医学计算机成像杂志。
影响铁路行车安全因素的分析
3.环境与安全 在铁路行车安全管理方面，环境是一个很难把握的方面，就现阶段的铁路行车安全管理来说，虽然在环境方面有很好的措施，但在将来的时日中，必须不断的研究出新的措施，才能应对环境的多变和复杂。在自然环境方面，铁路行车必须提高自身的性能，在一些恶劣的天气下仍然能够正常的运行。对于地理环境而言，铁路...
影响铁路行车安全的因素分析及预防措施
作者 王宝林。中小企业管理与科技 上旬刊 2015年第10期。摘要 铁路是我国非常重要的交通基础设施，因为运载量大，而且速度快，得到众多人员的青睐。在电视和报纸报道中，经常可以看到有关铁路交通事故的报道，我国铁路部门必须要引起高度的反思。不断找寻影响铁路安全的因素，并且对其进行深入的分析，通过一定的...
影响铁路行车安全的因素及防范措施分析
从整体结构来分析，铁路运输安全管理系统主要由路外安全管理子系统 货运安全管理子系统 行车安全管理子系统 客运安全管理子系统与劳动安全管理子系统组成，这五种子系统相互配合，从而有效提升了铁路运输安全管理质量。此外，全面做好铁路运输安全管理工作，必须正视影响铁路行车安全的因素，为设备安全提供充分的保障，...