判断题。
1. “小型船队”是指拖轮与被其拖带的1艘及以上小型船舶、设施或竹木排的组合。√
2. 上海海岸电台是一个专为各国船舶提供船岸通信和安全信息的海岸电台，也是交通部认定的我国唯一在全球海上遇险与安全系统（gmdss）中承担西北太平洋第七搜救区国际dsc中高频国际遇险值班任务的海岸电台。√
3. 《海（水）上搜救行动后评估办法》（试行）于2023年5月1日颁布实施。×
4. 应急救助指挥协调时，水上安全指挥值班人员在接到事故或险情信息时，应该立即按照程序汇报并组织实施救助，不必跟踪、查清事故或险情的进一步情况。×
5. 在应急救助指挥协调处理阶段，水上安全指挥值班人员对有影响或可能影响船舶开航、作业的事项，可以根据情况自行决定，不需要立即报告。×
6. 水上安全指挥值班人员对非职权范围内的业务申请或咨询，应该向有关申请或咨询人员告之受理部门、申请途径，同时加强请示汇报，必要时转交有关部门或处室。√
7. 水上安全指挥值班人员在交接时，应该交清和接清上一班的重大事项与未了事项，不必关心其它班次的工作事项与情况。×
8. 应急救助指挥协调时，水上安全指挥值班人员在接到事故或险情信息时，应该立即按照程序汇报并组织实施救助，不必跟踪、查清事故或险情的进一步情况。×
9. 水上安全指挥值班人员应该掌握辖区主要搜救力量的值班情况，并能在事故或险情发生时就近指派相关力量快速到位。√
10. 《长江上海段船舶定线制规定》、《上海黄浦江通航安全管理规定》实施以后，2023年颁布的《上海水上安全管理规则》仍继续有效，其中和《上海黄浦江通航安全管理规定》有冲突的以《上海黄浦江通航安全管理规定》为准。√
11. 《长江上海段船舶定线制规定》、《上海黄浦江通航安全管理规定》的附件和附录与正文具有同等效力。√
12. 水上安全指挥值班人员充分发挥对现场监管组织、指挥、协调的核心作用，负责对巡视车、巡逻艇的调度与监控管理。√
13. 水上安全指挥值班人员在收到恶劣气象信息时，只需将恶劣气象信息及时通报执法大队即可。×
14. 水上安全指挥值班人员应将恶劣气象信息收集及处置情况及时记入《值班日志》。√
15. 水上安全指挥值班人员应该对航道变迁、水深、宽度发生变化等有碍航行安全信息进行收集与处置。√
16. 任何船舶不得在设有水线标志的上下游各100米范围内水域抛锚，并不得拖锚驶过该水域。√
17. 水上安全指挥值班人员对接收的异常信息报告，在经过确认信息不属实时，可以不将信息收集、报告及处置情况记载于《值班日志》。×
18. 水上安全指挥值班人员接收到事故或险情信息时，应立即与当事船舶取得联系，如联系不上或无法了解具体信息时，应该立即通知执法大队或现场力量赶往事故、险情现场。√
19. 水上安全指挥值班人员接到事故或险情报告后，无论事故、险情等级大小，必须在第一时间向指挥中心直接负责人报告。×
20. 发生涉及外轮的水上交通事故、险情后，水上安全指挥值班人员必须报告海事处领导，并在事故接报后2小时内，向上海海事局水上安全指挥中心上报《水上交通事故快报》；48小时内，向上海海事局水上安全指挥中心上报《水上交通事故续报》。×
21. 水上安全指挥值班人员在事故或险情处置过程中，应随时做好跟踪记录，直至事故或险情处置结束，并按要求上报续报。√
22. 航行警告是国家主管机关为保障社会公众水上人命和财产的安全，通过海岸或江岸电台，利用无线电报方式播发的一种航行安全信息。√
23. 航行通告是由国家主管机关以书面形式或者通过报纸、广播、电视等新闻媒介发布的航行安全信息。√
24. 航行警告就使用的语言来说，可分为“中文警告”和“英文警告”；按其紧急程度划分，可分为“常规警告”、“重要警告”、“极其重要警告”。√
25. 《上海黄浦江通航安全管理规定》规定船舶航行时，船上的救生艇（筏）、吊杆、舷梯等不得伸出舷外。√
26. 水上安全指挥值班人员根据接收的船舶重点护航、守护与交通管制信息，制定相应的重点护航、守护与交通管制实施计划，并下达执法大队，通知其负责组织实施。√
27. 黄浦江实行大船小船分流、各自靠右航行、分道通航的原则。√
28. 指挥中心接到禁止（解除）船舶离港、协查、扣押（解除）船舶以及追查肇事逃逸船舶的信息后，应该立即通知执法大队、政务中心、办事处、vts等所有工作岗位，在本辖区范围内开展实施工作。√
29. 水上安全指挥值班人员可以根据情况，考虑是否将协查、扣押、禁止离港、追查肇事船舶信息的接收和处置情况详细记载于《值班日志》。×
30. 海事管理季节性管理工作主要包括船舶防台、春运、鳗苗捕捞、浓雾和强风以及突发性气候的水上安全管理工作。√
31. 季节性管理具有时间阶段性和周期性的特点，比如我局辖区船舶防台基本为每年的6至8月。×
32. 《上海黄浦江通航安全管理规定》规定在同一航道内航行的船舶，可以与同向航行的船舶并排行驶。×
33. 专项整治工作有具体的实施计划、行动目标和实施部门，水上安全指挥值班人员应掌握和跟踪专项整治工作的进展情况。√
34. 《2023年国际海上搜寻救助公约》中所述的紧急阶段是指不明阶段、告警阶段或遇险阶段的通称。√
35. 黄浦江禁止捕捞作业；禁止挂浆机船在黄浦江航行、停泊和作业。√
36. 任何客船发生严重危及船舶及人员生命安全的险情，是《交通部海上突发公共事件应急反应程序》的险情等级分类中的特大险情。√
37. 其他可能造成特别重大社会影响的险情，是《中国海上搜救中心水上险情应急反应程序》的险情等级分类中的特大险情。√
38. 在实施人员落水的搜寻、救助措施时，应遵循“救人为主”、“搜救优先”的原则。√
39. 根据人员的遇险性质，如被救人员有伤员，需紧急**时，应通知当事船舶按常规对受外伤、烧伤、冻伤、溺水等情况的人员预先急救，并联系“120医疗应急机构”到就近地点等待急救。√
40. 在船舶沉没时，水上安全指挥值班人员应该标绘沉船位置，作出通航影响评估，必要时申请设置沉船标志并发布航行警告；√
41. 在船舶有沉没危险时，水上安全指挥值班人员在了解事故或险情的基本信息的同时，还可以要求事故船舶采取自救措施并避开主航道或驶往就近水域抢滩自救。√
42. 水上安全指挥值班人员在进行事故处置时，应该针对有沉没危险船舶的货物性质，立即协调进行应对处置专业力量和防止船舶沉没后的污染围控力量。√
43. 如事故或险情中的船舶、设施需紧急抛锚的，水上安全指挥值班人员可以为了应急同意就地抛锚，不用考虑是否影响他船航行安全。×
44. 进行船舶搁浅搜救行动时，只要影响通航，水上安全指挥值班人员就可以采取征用拖轮等救助力量进行强制处置。×
45. 火灾（**）的救助方案，由海事主管机关负责制定，并具体负责指挥灭火行动。×
46. 凡载有散装易燃易爆化工品、压缩气体、液化气体、一级易燃液体（闭杯闪点低于23℃）和毒害品等危险品货物且拟进、出黄浦江里港的船舶，必须申请海事主管机关进行强制重点护航。√
47. 凡系泊作业靠泊宽度超过码头限靠宽度达10米及以上的作业船舶，必须申请海事主管机关进行强制重点守护。√
48. 船舶停泊一律不得超出码头、浮筒并靠所允许的宽度，如有特殊情况，需临时超宽停泊，船方或有关方面必须事先向海事管理机构提出申请，经批准，并采取相应安全措施后方得靠泊。√
49. 水上安全指挥值班人员接到航标发生移位、损坏、灭失等异常情况后，应立即上报上海海事局水上安全指挥中心。√
50. 船舶使用锚地应遵守主管机关颁布的锚地范围和使用的规定。如却有生产作业需要，可以自行决定。×
51. 拟通过黄浦江杨浦大桥的船舶、设施，水面以上高度达48米及以上者，船舶所有人、经营人或**人等应该提前24小时向上海海事局水上安全指挥中心传真申报；经审核批准后方可通过。√
52. 拟通过黄浦江南浦大桥的船舶、设施，水面以上高度达48米及以上者，船舶所有人、经营人或**人等应该提前48小时向上海海事局水上安全指挥中心传真申报。×
53. 港口码头超过码头设计靠泊能力接靠船舶，由船舶所有人、经营人或**人提前48小时书面向上海海事局水上安全指挥中心申请。√
54. 黄浦江水域，能见度小于1000米时船舶应当缓速航行；能见度小于500米时，禁止一切船舶航行。×
55. 山东南部到浙江南部沿海岸线300公里内海面受到热带气旋影响时，发布沿海海面热带风暴警报。√
56. 船舶航行于上海港长江口水域时，遇雾视程小于1海里时，船舶应当缓速航行；视程小于1000米时，大型船舶应当停止航行；视程小于500米时，禁止船舶航行（执行公务船舶除外）。√
57. 主管机关在接到求救报告后，应当立即组织救助，有关单位和在事故现场附近的船舶和设施，必须听从主管机关的统一指挥。√
58. 海事主管机关设置或者撤销海难救助区、防污作业区、海上重大事故区，可以不发布海上航行警告、航行通告。×
59. 救助遇难船舶，或紧急清除水面污染物、水下污染源，不属于应该向海事主管机关提出施工作业通航安全审核申请和接受海事主管机关审核的作业范畴。×
水上交通安全
水上安全。炎炎的夏日就要到了，在这个一年之中最热的季节，最美好的事情莫过于在水里享受夏日的清凉。然而，值得注意的是，水是一把双刃剑，既能载舟，也能覆舟 水既能孕育生命，也能让一个生命灭亡。要保护自己，首先，在游泳馆游泳时，要仔细查看有用的注意事项并严格遵守。在室外游泳时，应尽量选择有救生员执勤的水域...
水上交通安全管理
水上交通安全管理 上海洋山深水港区及其附近水域通航安全管理规定 2010 06 28 21 13 第一章总则 第一条为加强洋山深水港区及其附近水域的海上交通安全管理，改善通航环境，促进航运发展，保障船舶 设施和人命财产的安全，根据 中华人民共和国海上交通安全法 等有关法律 法规 规章及国际公约，制定...
水上交通安全协议
桃源三中学生乘船过渡安全协议。为了提高学生乘船的安全防范意识，明确学校 学生家长各方面的责任，确保学生乘船安全，杜绝安全事故的发生，根据有关的法律法规和实际情况，学校与家长经过协商，达成如下协议 1 学校 家长双方都必须教育学生不乘坐木船 超载船 救生设备不齐的或质量检测不合格的船只，教育学生遵守渡...