关键工序施工。
易发事故处理预案。
津沈电化工程兴城站改造项目经理部。
一、模板。1、本工程的框构桥箱身采用钢模板施工，钢模板符合下列规定：
保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。
具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。
接缝不漏浆．制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。
能与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。
与脚手架之间不互相连接。
与混凝土相接触的表面涂刷脱模剂，脱模剂同时具有防锈作用。模板使用后立即按规定修整保存。
2、模板制作和安装。
模板与混凝土的接触面平整光滑。模板上的重要拉杆用螺纹钢杆并配以垫圈。伸出混凝土外露面的拉杆用端部可拆卸的钢丝杆。
钢筋混凝土薄壁结构用垫块支撑两侧模板，临时性木撑在混凝土浇筑过程中及时撤除。
在模板的隅角部位加设边宽为25～50㎜的三角棱条。
3、为了墩台美观，模板支立直顺平整，不得出现鼓肚、错茬现象。
4、模板梗肋使用木材制作，符合下列要求：
所用木材的材质符合现行国家有关标准和规范的规定。脆性木材以及弯曲不平、有蛀孔等缺陷和容易变形的木材严禁使用。含水率不大于25%。
模板在安装和加固完之后，必须得到安质、技术及下道工序负责人的联检查，在确认几何尺寸符合规范和设计要求。加固措施满足施工工艺的情况下方能进入下道工序。
在进行砼施工时，木工工区必须安排专人负责看模，在看模时，现场准备一定数量的方木，木楔，铁丝，小型手动葫芦，以及必要的工些木工工具。
在进行砼浇灌过程时，如发现模板有变形，加固措施已不能保证设计的几何尺寸时。立即报告现场施工负责人，根据现场的情况判断组织人员采取必要的抢修工作。防止模板变形进一步扩大。
在确认已经不能保证几何尺寸时，应立即停止砼浇灌工作。在采取临时固措施后能保证模板的几何尺寸后方能继续进行砼浇灌工作。
二、钢筋。1、钢筋在使用前必须对使用品种规格进行检查，符合设计文件有关规定后方可使用。钢筋加工之前必须进行调直除锈。
钢筋要按设计要求尺寸加工，其允许偏差，对受力钢筋顺长方向全长的净尺寸不得超过20mm，对弯钢筋的弯起位置不能超过20mm。
钢筋焊接采用闪光对焊，局部应力筋采用绑扎接头，搭接长度不小于30d。
加工好的钢筋应按不同规格型号，分堆挂牌，整齐堆放在料棚内，如无料棚，在露天堆放时，钢筋上应覆盖胶苫木。
已安装好的钢筋应妥加保护，并不得在上面行走和递送材料。
钢筋接头应尽量设置在钢筋承受力最小之处。内光对焊接头在受拉区不超过50%，受压区不受数量限制。
钢筋接头应避开弯曲处，距弯曲点不小于10d，也不应位于最大弯距处。
2、绑扎钢筋时注意以下事项：
桥墩台身部位的水平钢筋宜先间隔绑扎，随混凝土灌筑再逐一绑上，这样便于混凝土的震捣。
钢筋上不能粘有油污而影响与混凝土的粘结力。
三、混凝土灌筑。
桥墩台身主要受力部位采用c30钢筋混凝土，要求抗渗性为。
p8、抗冻性f100。配合比的选择须适应施工方法。灌筑混凝土时除按《铁路混凝土及砌石工程施工规范》办理外，还需注意下列事项：
1、灌筑前除检查模板与钢筋之外，还需详细检查施工平台是否安全，施工用安全网是否悬挂正确、脚手架搭投是否满足施工工艺要求、能否承受砼及输送泵的冲击力。并保持其稳固性。
2、在灌筑抗渗、防冻混凝土时，严格按照施工配合比掺入外加剂，捣固人员应安排经验丰富并持有上岗证的混凝土工操作，在施工过程中应遵守混凝土捣固操作规程，杜绝漏捣和捣固不实、达到内实外美的质量指标。
四、路基工程。
1、 路基土石方施工前，先作好场地布置，防止地表水和地下水对施工造成影响。
2、 上土石方时，严格控制施工车辆与既有线的距离，坚决做到不侵限，永远把保证行车安全放在第一位。
3、 电动打夯机停用时关闭电源。
五、轨道工程。
1、 材料堆码严格按照施工规范执行，不超限、超高。钢轨堆码不超过6层。预应力混凝土轨枕堆码不宜超过14层。
卸道砟坡脚与轨面水平等高处不得小于810mm，向线路一侧边不得小于一比一的坡度。
2、 安装滑床板、垫板时，严禁直接用手调试就位，安装尖轨时，严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间。熬制锚固浆温度不得大于180度，锚固是有专人看伙。
3、 注意保持线路长平长直，控制外股超高。保证正失。
津沈电化工程兴城站改造项目经理部。
2023年4月1日。
关键特殊工序控制程序
一目的为了使关键 特殊工序处于受控状态，特制定本程序。本程序规定了关键 特殊工序的确定 控制内容 方法等要求。本程序适用于本公司关键和特殊工序的控制。二适用范围 适用于厦门蒙发利健康科技 品管部。三职责。1.1品质部是本程序的归口管理部门 负责确定关键 特殊工序，编制关键 特殊工序质量控制文件。1....
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