沈飞生产实习总结

发布 2024-01-18 15:20:05 阅读 8371

在机加工段,我们在师傅的带领下,了解、学习了沈飞机械加工的常用设备和使用事项,包括铣床、剪切机、牛头刨床、钻床和冲床等,下面逐一进行介绍:

1. 铣床。

铣床是用铣刀在工件上加工表面的机床,能铣削平面、沟槽和比较复杂的型面。在操。

作过程中,装卡工件应当与刀具以适当的力量卡牢。当工件需要连续作业时,必须把工件退到距离铣刀200公厘以上。

2. 剪切机。

沈飞七厂的剪切机主要被用来切割非金属,且只能用于直线切割。在工作前,必须检查好各部机件,特别是操纵机构、刹车机构、离合器与各防护罩。剪切过程中,不得将手伸进安全挡板、压铁或材料下面,以确保人身安全。

3. 牛头刨床。

牛头刨床主要通过刨刀的直线往复运动来刨削中小型工件上的平面和沟槽。在使用时,不可以测量工件的尺寸或更换速度。它的特点是:

工作台能左右回转角度;具有横向和升降的快速移动机构;可用来刨削斜平面。

4. 钻床。

与其他机床相比,钻床的加工精度相对较低,主要用作加工孔。在加工过程中,工件不动,而刀具做旋转运动。钻床的速度应根据钻孔孔径的大小进行调整。

5. 冲床。

与传统的机械加工相比,冲压工艺具有节约材料和能源、效率高、操作简单等优点。其主要包括落料、冲孔、成型、拉伸、精冲、整形、铆接及挤压等。在冲床的使用过程中,不得任意改变冲压中心,以防连车。

在模压工段,我们参观了模压的常用设备,并以液压工艺为主,了解了七厂橡胶、塑料制品的生产工艺。一般情况下,液压温度设定在150—160℃之间,时间为10h左右,同时施加一定的压力,且压力的大小由工装大小和高矮决定。在液压过程中,还需要对橡胶液进行硫化处理,使其具有不变黏、不易折断等特性。

此外,我们还来到了八厂进行参观实习。沈飞八厂主要承担飞机有色钣金零件的加工及热处理,部分不锈钢部件、钛合金件的热成型,以及飞机覆盖件和拉深件的制造等。主要的生产工艺有冲压、拉弯、拉深、轧压等。

此外,我们还了解了八厂的一些特色技术,如喷丸技术、橡皮囊成型工艺和蒙皮数字化拉形技术等。其中,橡皮囊成型工艺是利用橡皮垫或液压橡皮囊作为凹膜(或凸膜),将金属板材按刚性凸膜(或凹膜)进行加压成型。八厂铝合金钣金件经常采用退火、淬火和人工时效的热处理方法,以满足对材料塑性和硬度的需求。

第二周,我们来到十九厂进行实习。沈飞十九厂负责表面处理,包括镀铬、镀锌、镀镉以及发蓝处理等。它们的目的都是提高零件的耐蚀性和抗氧化性,以满足航空材料在特殊服役环境中的性能要求,因此是航空零件生产过程中必不可少的一个环节。

我们分别在镀铬、镀锌、发蓝和镀镉四个生产线实习,了解其生产工艺、设备、所用镀液和产品等。下面分别介绍其工艺规程:

1. 氰化镀铬:

入厂检验→除油→消除应力→绝缘→装挂→除油→流动温水洗→流动冷水洗→活化→流动冷水洗→阳极腐蚀→镀铬→**洗→流动冷水洗→热水洗→拆卸并吹干→除氢(→抛光)→检验。

. 氰化镀锌/镀镉。

入厂检验→消除应力→吹砂→绝缘→装挂→除油→流动温水洗→流动冷水洗→活化→流动冷水洗→闪镀镍→流动冷水洗→镀锌/镀镉→**洗→流动冷水洗→硝酸出光→流动冷水洗→流动温水洗→拆卸并吹干→除氢→流动冷水洗→硫酸活化→流动冷水洗→钝化→流动冷水洗→流动温水洗→拆卸并吹干→检验。

4. 发蓝。

入厂检验→消除应力→装挂→化学除油→温水洗→流动冷水洗→酸洗→流动冷水洗→钝化→流动冷水洗→中和→流动冷水洗→吹干→除氢→检验。

在实习之余,我们参观了沈飞航空博览园和“九一八”纪念馆。“九一八”纪念馆中的一幕幕让我的内心不断地滴血,也激发了我的爱国热情。最近中日对钓鱼岛的争夺十分激烈,我相信:

钓鱼岛是属于我们中国的!在航空博览园中,除了了解我国的航空发展史以外,我特别关注了新材料的应用。其中,复合材料所占的比例最大,主要用在飞机的机翼、垂尾、起落架舱门等部位。

由于复合材料通常具有热稳定性好、强度高、耐疲劳性好、破损安全性好、可设计性好等优点,故广泛应用于航空航天加工制造业。

经过这十余天的实习生活,我不仅在工厂内收获了生产加工方面的知识,而且还扩充了适合我的学习方法,主要为三点:第一,充分利用学习资源,如从厂区内墙壁上张贴的**中学习生产中的注意事项;第二,积极沟通,这次在沈飞的实习中,我们经常向师傅们请教问题的答案,学到了很多知识;第三,综合所学知识,这次实习涉及到了“电化学原理”、“聚合物基复合材料”等课程,我们加深了对这些课程的理解,并扩充了课内的知识。利用理论知识解决实践中的问题,利用实践弥补理论中的缺陷,我想便达到了我们学习和实践的目的。

最后,诚挚地感谢沈飞师傅们的热心指导和带队老师们的辛勤付出!

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