安全工作思路

明年继续围绕我段确定的“不伤人，不断电，保安全”的工作目标，脚踏实地，扎实工作，用自己的汗水来换取安全稳定。以下是我对明年工作的几点浅见，请指正：

一、安全生产必须坚持安全第一的思想

要在干部职工中牢固树立***提出的“三点共识”的思想意识：确立安全工作无小事的意识；树立安全第一的指导思想；明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求。涉及到安全工作绝不拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。

安全工作就好比是洪水猛兽，你不好好治理，它就出来肆虐；有时即使你努力治理也可能阻止不了洪水的爆发，但我坚信只要付出就会有收获，我们的工作就是要将防洪能力由十年不遇提高到百年不遇，减少安全问题发生的频率和降低安全问题的影响。因此，在日常工作中坚持做到，涉及安全的工作都是第一位的工作。

二、安全生产必须坚持依法治理安全。

加强安全基础建设，进一步完善各项办法制度。依据路局的各项规章制度，借鉴其他高铁供电管理思路，通过一年来对供电工作的实践，进一步制定切实可行的段管细则和有关办法；并在实际工作中不断修改和完善，同时做好各类规章制度的宣传贯彻工作，真正用规章制度来管理生产，指导抢修。

三、安全生产必须坚持预防为主。

重视现场调研，掌握设备变化一手资料，坚持预防为主。组织技术力量针对供电设备随季节变化情况，做好实际观测和现场调研并制定切实可行的设备检修计划，有系统、有计划、有步骤的检修设备，满足运行需要，真正将预防为主的思想落实到实际。加强天窗排查、网外巡检、定点观测、**录像等巡检检测手段的力度，做到有问题早发现，早整治，早预防。

四、安全生产坚持抓住关键点。

供电工作的安全关键点有以下四点：

一是作业人身安全。重点是防施工前无预想，防停电时不彻底，防作业前不验电，防接挂地线时不正确，防检修时登错线路，防高空坠落；

二是轨道车安全。重点是车辆防溜逸，防冒号，防撞人；平台防挂碰设备；车辆走行部状态；作业车液压装置状态；

三是汽车交通安全。重点是夜间天窗作业时，抢修故障时，雨雪雾天等特殊天气时；

四是设备运行安全。重点是：

1、外部侵害问题。外界施工对隐蔽设备的侵害；树木对架空线路的侵害；雷电对电气设备的损坏；冻雨等对架空线路的影响；动物、大风、其他导电物体等引起的设备跳闸；

2、远动失灵问题。通讯机故障死机；通信线路中断；软件设计缺陷；

3、材料材质问题。材质不合格，机械强度不够或材料韧性不足，易断裂；

4、安装工艺问题。不按图纸施工；采用非标材料；设备埋深不够；电气绝缘距离不足；紧固件力矩不达标；

5、设备老化问题。变配电所设备、电力线路过大修期；电缆老化，绝缘水平降低；

6、资料不全问题。设备台账不完整，与实际不符；图纸与实际不一致；缺少新品技术说明书；缺少施工技术指导书；

五、安全生产坚持发挥干部作用。

干部作用发挥，关注每次停电作业，坚持现场监控到位这一安全工作载体。突出人身安全重点，强化施工安全管理，狠抓现场作业控制。提升干部素质，强化干部作风，用好的干部作风带动安全生产有序可控。

严格落实安全生产责任制，加强安全生产逐级负责制考核。用“敢不敢发现问题看责任，能不能发现问题看作用，会不会发现问题看业务”来考察干部队伍。建立干部安全监控机制。

六、安全生产坚持提高职工素质。

在经常性的高铁理论培训的基础上，更加注重故障处理的方法培训，带领干部职工对每次跳闸、故障进行分析，查找问题制定整改措施，把每起故障都当作财富，认真吸取教训。

继续应知应会教育，强化现场实际操作能力；聘用高级技师、有经验的职工现身说法；随时随地开展技术研讨会；

七、安全生产坚持故障临界化抢修。

尽量缩短故障抢修时间，加强应急管理，提高故障处理能力。

全面梳理和完善各类应急预案，进一步明确应急处置责任、程序和措施，提高预案的针对性和可操作性。

坚持定期故障演练，特别是要加强长大高架桥上事故救援、长大隧道突发事件处置等方面的演练，提高救援和处置水平。

坚持抢修材料工具定量定位管理，在供电线路沿线便利地点设置抢修料点。

2024年11月4日。

安全工作思路

安全工作思路2019安全工作思路

安全工作思路

安全工作思路

其他用户还读了