道路网密度：城市各类道路总长度与城市用地面积之比值，称为道路网密度。
超高：将道路外侧抬高，使道路横坡呈向内侧倾斜的单向横坡，称为超高。
渠化交通：指人、车分离，车辆各行其道，互不干扰，顺序行驶，通常通过在道路上划线，用绿带和交通岛分隔车道，使各种不同类型和不同速度的车辆，能象渠道内的水流那样，顺着一定的方向互不干扰地通过。
行车视距：指机动车辆行驶时，驾驶人员保证交通安全必须保持的最短距离。
绿波交通：是一种理想的交通信号灯线控制方式，通过合理调整进出口的信号灯周期，使进入一条城市主干路的车辆依次行至各交叉口时，都能遇绿灯而无阻通行。
非直线系数：道路起终点间的实际距离与其空间距离的比值，称为非直线系数，是衡量道路便捷程度的指标。
交织角：车辆沿最短距离方向行使交织时的夹角为交织角，常以右转车道与中心岛之间车辆行车轨迹直线夹角表示（即以右转弯车道的外缘1.5m和中心岛缘石外1.
5m的两条切线的夹角来表示）。
交织长度：在环状交叉口，进环和出环的两辆车辆，在环道上形式时互相交织，交换一次车道所形式的路程，称为交织长度。交织长度的大小主要取决于车辆在环道上的行驶速度。
通行能力：在一定的时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过道路或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。
第30小时交通量：将一年中所有8760小时的小时交通量按顺序从大到小排列时第30位的小时交通量。
交通量：单位时间内通过道路某一断面（一般指往返两个方向，特指时为某一个方向车道）的车辆数或行人数。
交通密度：指一条道路上车辆的密集程度，即在某一瞬时，单位长度内一条车道或一个方向或全部车道上的车辆数。
客运周转量：乘客在流动过程中的数量和距离的乘积。
可能通行能力：在通常的道路交通条件下，在单位时间内，能通过一条车道或道路上某一点的最大车辆数。
停车视距：驾驶人员发现前方有障碍物到汽车在障碍物前安全停止所需要的最短距离。
道路容量：指在通常的道路条件下，可以合理期望在单位时间内通过车道或车行道某一断面的单向或双向最多的车辆数。
服务流量：指在一定的服务水平的行车条件下，单位时间通过一条车道某一断面的最多的车辆数。
brt：公交车捷运系统，是一种具有专有或部分专有路权、高效率收费系统及现代车辆，提供舒适、便捷、安全服务之先进公交车系统。
tod模式：是“以公共交通为导向”的开发模式，是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
引道：主线中除去立交（或隧道）后剩余部分。
匝道：是连接相交两条道路，为转弯行使的车流而设置的交换道。
理论通行能力：在道路交通环境和气候均处于理想条件下，由技术性能相同的一种标准车辆，以最小的车头间隔连续行驶，在单位时间内通过一条车道或道路路段某一断面的最大车辆数。
城市道路横断面：沿着道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的剖面。
城市道路的纵断面指沿着道路中心线方向的道路剖面。
道路纵坡：指沿道路中心线方向的纵向坡度。
视距三角形：由交叉口内最不利的冲突点，即最靠右侧的直行机动车与右侧横向道路上最靠中心线驶入的机动车在交叉口的相遇点起，向后各退一个停车视距，将这两个视点和冲突点相连，构成的三角形称为视距三角形。
骑楼式人行道：指将原人行道迁移到道路两侧或一侧建筑物的底层，把原人行道空出的位置作为车行道拓宽之用。
od调查是一种出行起讫点调查，目的是为了得到现状出行生成形态、交通设备资料、土地使用动态及影响交通的社会、经济等各项因素。
目的在于掌握人、车出行的起点和终点以及出行目的、运输内容等。
锯齿形街沟：露出路面部分的侧石与路面边缘或平石行成城市道路排水街沟，街沟纵坡由升坡到降坡再到升坡，如同锯齿状。
道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界线。
车头间距是指在同向行驶的车流中，前后相邻两辆车的车头之间的距离。
城市道路横断面有哪几种形式，各有什么特点？
答：单幅路：占地少，投资省，车辆混合行驶，于交通安全不利。
双幅路：对向行驶车辆分开，减少了车辆干扰。 三幅路：
机动与非机动车分开，于交通安全有利。占地较多。 四幅路：
机动和非机动车分开，对向车分开，于交通安全和行车速度有利。占地多。
城市道路系统规划基本思路：1.立足于对现状的充分考虑2.理顺基本关系，优化道路网。
城市道路衔接原则有低速让高速次要让主要生活性让交通性适当分离。
城市道路功能包括交通功能公共空间功能防灾救灾功能和形成城市结构功能。
城市综合交通规划要从区域和城市两个层面进行研究，并且分别对市域的“城市对外交通”和中心城区的“城市交通”进行规划。
城市道路内容的设计包括：路线设计。交叉口设计道路附属设施设计。路面设计。交通管理设施设计。
道路纵坡取决于自然地形。道路两旁地物。道路构筑物的净空限界要求。车辆性能车速道路等级等。
快速：5-8km 主干：2-3km 次干500m
城市道路系统规划需要满足组织城市各部分用地布局的“骨架”要求、满足城市交通运输的要求，满足城市环境的要求，满足各种工程管线布置的要求、自然地形和工程技术经济要求和城市防灾避难要求。
影响城市道路系统规划的因素用地分区形成的交通运输。地形条件。城市对外交通系统城市原有路网 。
影响城市道路交通的因素分析：1.城市区位的影响2.城市发展阶段3.城市规模4.城市布局形态。
交通战略规划的年限为 20～50 年；交通综合网络规划的年限为5～20 年；交通近期建设规划的年限为1～5 年。
城市交通与土地利用的关系：从交通规划的角度来说，不同的土地利用形态，决定了交通发生量和交通吸引量，决定了交通需求的分布特性，在一定程度上决定了交通结构。
土地利用形态不合理或者土地开发强度过高，将会导致超出交通容量范围的交通需求。
从土地利用的角度来说，交通的发达改变了城市结构和土地利用形态，使得城市中心区的过密人口向城市周围疏散，城市商业中心更加集中、规模加大，土地利用功能划分更加明确。
交通的规划和建设对土地利用和城市发展具有导向作用，交通设施沿线的土地开发利用异常活跃，各种社会基础设施大都集中在地铁和干道周围。
城市道路网规划时常遇到两种观点答：交叉口间距的变化直接影响到道路供给能力，交叉口间距越大，道路网密度越小，道路长度越短，整体路网的供给能力越小，而交通供给直接影响交通的畅通程度，在交通需求不变的情况下，交叉口间距越大，路网的畅通程度越小。
道路网密度越大，交叉口间距越小，行车速度变化越频繁，交通冲突数越多，道路交通事故也就越多，道路的安全性越差。
因此，平面交叉的间距或路网密度应根据道路的功能、等级，及其对行车安全、通行能力和交通延误的影响确定，不宜过大也不宜过小，不同规模的城市有不同的交叉口间距要求，不同性质、不同等级的道路也有不同的交叉口间距要求。
道路服务水平？评定*高低的影响因素有哪些？通行能力与道路服务水平的关系？
是交通流中车辆运行以及驾驶员和乘客所感受的质量量度。因素：(1)行车速度和行驶时间；(2)车辆行驶时的自由程度；(3)行车受阻或受限制的情况，可用每公里停车次数和车辆延误时间来衡量；(4)行车的安全性，以事故率和所造成的经济损失来衡量；(5)行车的舒适性和乘客满意的程度；(6)经济性，以行驶费用来衡量。
大中型停车场出入口设置要求：
出入口不少于2个特大型不少于3个。出入口宽度双向车道不少于7m。单向行驶不少于5m。
各车辆出入口之间净距大于15m。出入口距离红线不小于7.5m，在距出入口边线内2m处为视点设置到红线120°视剧保护范围。
几种车速的定义1）地点车速——车辆通过道路某一点或某一断面时的瞬间车速2）行驶车速——车辆通过某路段的行程与有效运行时间（不包括停车损失时间）之。
比所得的速度。用于评价该路段的线型和通行能力或做经济效益分析用3）区间车速——是车辆通过某路段的行程与所用时间（包括有效行使时间、停车时间、延误时间，但不包括客、货车辆装卸货时间和起点、终点的调头时间）之比。行使车速是评价道路通畅程度、估计行车延误时间的依据。
4）临界车速——道路通过交通量最大时的速度，一般供交通流理论分析用。
5）运行车速——指具有一定驾驶水平的驾驶员，在实际的道路和交通环境条件下所能维持的最大速度，一般不超过设计车速。6）设计车速——作为道路几何线型设计所依据的车速。在道路几何设计要素具有控制性的路段上，设计车速是具有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好、低交通密度时所能维持的最高安全速度。
交通岛有中心岛方向岛（或导流岛） 安全岛三种。
交通量、车速及交通密度三者有何关系？从中能得到什么结论？当 q≤qmax ，k＞k0 ，v＜v0（即图(i)a、图(i)b的右半部、图(i)c的下半部）时，交通属于拥挤；当q≤qmax ，k≤k0 ，v≥v0（即图(i)a、图(i)b的左半部、图(i)c的上半部）时，交通属于畅通。
由上述三个参数间的量值关系可知，速度和容量（密度）不可兼得。因此，为保证高等道路（快速路、主干路）的速度，应对其密度加以限制（如限制出入口、封闭横向路口等）。而一般性道路着重考虑满足较大交通容量，对速度则不能有过高要求。
于是在道路设计、交通控制与管理各方面均与高等级道路有所不同。
交叉口的交通组织方式包括无管制交通渠化交通交通指挥和立体交叉。
交叉口型式选择的要求有哪些？
答：交叉口型式选择的要求：（1）既占地面积小又能安全迅速地通过最大交通量；（2）平面形式、断面组成应符合道路等级、交通量的要求；（3）交叉口竖向设计能既满足排水、管线的要求又和周围地形环境相适应；（4）具有合理的交通管理、导流及防护安全等措施。
交通量调查地点 （1）典型路段——快速路、主干路、次干路、支路等。（2）交叉口——在城市中选择不同形式的交叉口，也可从交通角度选择不同位置、不同等级道路上的交叉口。（3）大型建筑设施出入口—— 主要掌握对城市干道交通的影响，采取必要而有效的管理措施。
如市区内担负对外交通功能的车站、码头、货场、大型文体中心、商贸中心、大型厂矿、机关和学校等客货运交通集散中心。
观测断面应选在车流稳定、观测视线清晰、不受干扰处。交叉口观测则在每个入口（或出口）处设置观测点，观测断面可选在停车线附近。
交通量日变系数是指年平均日交通量（aadt）与平均日交通量（adt）的比值。
交叉口设计的基本要求和主要内容有哪些？
答：⑴交叉口设计的基本要求：①保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求；②正确设计交叉立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要求。
厂区道路交通安全考试题
新疆希铝电厂运行部厂区道路安全管理规定考试题。考试人考试时间考试分数。一。填空 1.机动车辆驾驶人员必须持有交管部门 质监部门或安监部门核发的驾驶规定车型上路行驶，证件报备案。2.车辆与行人应靠道路侧通行。3.行人在道路上行走应并主动避让车辆。4.车辆之间应主动应主动横过道路行人。5.驾驶室和客车内...
道路交通安全知识试题
姓名分数。一 判断题 40分。1 高速公路加速车道或减速车道允许机动车超车。2 通过无人看守的铁路道口时，没有看到火车到来可以加速通过。3 行车中遇到障碍时，尽量提高车速，迅速超越。4 机动车未放置保险标志，可以上道路行驶。5 行车中当驾驶人意识到爆胎时，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆...
道路交通安全知识试题
1 中华人民共和国道路交通安全法实施条例 是 2004 年由。第 49 次常务会议通过的。a 4 月 28 日 b 4 月 29 日 c 4 月 30 日正。确答案 a 2 中华人民共和国道路交通安全法实施条例 共有。章条。a 8 115 b 9 130 c 10 130 正确答案 a 3 各级人民...