选调生：磁悬浮列车一词大家都不陌生吧，相信很多人也体验过它的速度，它的到来确实给我们的生活提高了一大步，但是有多少人能清楚的了解它的工作原理呢？磁悬浮列车也是选调生公共基础知识中必须要掌握的考点，下面中公选调生考试网针对磁悬浮列车的工作原理及发展历史进行详细解析，希望大家能够认真掌握。
一、磁悬浮列车的概念。
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和排斥力)来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高时速可以达每小时550公里以上，比较轮轨高速列车的最高时速400多公里快速。
二、磁悬浮列车的工作原理。
利用磁铁吸引力使车辆浮起来的磁悬浮列车，用的是“t”形导轨，车辆的两侧下部向导轨的两边环抱。在车辆的下部的内翻部分面上装有磁力强大的电磁铁，导轨底部设有钢板。钢板在上，电磁铁在下。
所谓电磁铁，就是一个金属线圈，当电流流经线圈时，能产生磁力吸引钢板，因而车辆被向上抬举。当吸引力与车辆重力平衡，车辆就可悬浮在导轨上方的一定高度上。改变电流，也就改变磁感应强度，使悬浮的高度得到调整。
另一种磁悬浮列车，采用相斥磁力使车辆浮起。它的轨道是“u”形的。当列车向前运动时，车辆下面的电磁铁就使埋在轨道内的线圈中感应出电流，使轨道内线圈也变成了电磁铁，而且它与车辆下的磁铁产生相斥的磁力，把车辆向上推离轨道。
利用相斥磁力悬浮的列车，一开动很快就可以加速到时速50公里，跑了50—60米的距离之后，便在轨道上悬浮起来。列车沿着地面越“飞”越快，目前最高可以达每小时550公里(理论上可以到更高速)。
磁悬浮列车的发展，将使地面交通发生革命性的变化。它速度快，运行安全、平稳舒适、低噪声，可以实现全自动化运行。
三、磁悬浮列车的发展历史。
磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。
而美国和前苏联则分别在1970年代、1980年代放弃了这项研究计划，目前只有德国、日本仍在继续进行磁悬浮系统的研究，并均取得了令世人瞩目的进展。
世界上首条商业运营的磁悬浮列车线路是英国伯明翰磁悬浮。上海磁悬浮示范运营线是世界上第一条商业运营的高速(通常指时速大于250公里)磁悬浮列车线路、第三条商业磁悬浮列车线路，以及目前处于运营中的两条商业磁悬浮列车线路之一，另一条是日本爱知县的东部丘陵线。同时上海磁悬浮也是世界上速度最快的商业运营列车线路，设计最高运行时速为431公里。
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