接到中标通知书后，将立即组织项目经理部人员上场工作。签订合同后，10天内由项目经理和项目总工程师带领各部室人员进入现场迅速展开工作。施工人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。
逐月劳动力计划直方图见图1-1。
优选精良设备并合理匹配，形成综合生产能力。
设备能力大于进度指标要求的能力。
同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件**和维修。
采用低污染、有利于环境保护的施工设备。
主要施工机械由我单位设备物资部调配，以满足工程施工需要。主要施工机械配置及进场计划见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。
围岩监测、材料检验、测量、质检仪器设备配备见表4拟配备本合同工程主要的围岩监测、材料试验、测量、质检仪器设备表。主要的围岩监测、材料试验、测量、质检仪器设备2005年3月1日前到达现场。
计划部门和工程技术部门根据施工进度安排计算出下个月所需各种材料的数量，提供给物资部门，物资部门按照提前半个月至一个月的时间组织进场，确保满足工程需要。
为本工程调配的设备、人员、材料主要从北京、河北、辽宁已完工的工地调集。其中大型机械设备采用平板拖车运输，小型设备采用普通载重汽车运输，试验设备采用专用车运输，人员采用火车和大型客车运送。
施工用主要材料检验合格报请监理工程师批准后由我单位采购、运输和保管。施工所用的材料主要采用汽车运输，材料通过附近公路和为本工程修建的施工便道进入现场。
本标段预制t梁、主要结构商品混凝土的运输方案见表1-1。
表1-1 预制t梁、主要结构商品混凝土运输方案表。
第三合同段起点里程k52+050，终点里程k55+800，长3.75km。
路基挖方24.46万m3，路基填方14.2万m3，防护及排水圬工37908.4m3；桥梁4座共计1006m；涵洞13道；隧道3座共计752m；挡土墙共计810m。
路堑开挖前做好堑顶截、排水设施，路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配表确定。硬质岩石地段采用风动凿岩机钻孔，小药量浅孔爆破，装载机装车，自卸汽车运输。
路基填筑采用机械化作业。挖掘机配合装载机装土，自卸汽车运土，推土机、平地机整平，振动压路机压实；桥台和涵洞背后过渡段采用渗水土填筑，压路机和平板夯压实。
防护、排水工程和路基填筑（开挖）施工配合进行，做到路基填筑（开挖）完成一段，防护、排水工程紧跟进行。
测定桩位，埋设钢护筒，采用冲击钻机钻孔；钢筋笼采用汽车吊吊放，现场焊接；采用商品混凝土，输送车运输，通过溜槽和导管入孔。
承台、扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合；组合钢模板立模，钢筋现场绑扎成型；采用商品混凝土，输送车运输，插入式振捣器振捣密实。拆模后外面覆盖塑料薄膜保湿养护，养护完成后进行基坑回填。
桥墩采用定型钢模板，桥台采用竹胶板立模。加工制作的模板表面要光滑平整，尺寸偏差符合要求，模板要有足够的强度、刚度和稳定性。
钢筋在加工车间制作，现场绑扎或焊接成型。采用商品混凝土，输送车运输，汽车吊配料斗灌注，插入式振捣器振捣密实。
墩高超过30m的桥墩采用液压翻模施工，混凝土采用输送泵泵送入模。
本工程所用t梁在预制厂购买，由技术人员驻厂进行质量控制。t梁模板采用定型钢模板，混凝土达到设计强度要求后，张拉预应力，钢束张拉采用应力和伸长量双控张拉。钢束张拉完成后进行压浆、养护。
t梁采用架桥机双导梁法架设，t梁架设完毕，进行桥面系施工。
四道岭桥现浇箱梁施工，采用满堂支架、支架上架木模以竹胶板作面板以保证现浇箱梁外露面光洁度，混凝土采用输送泵泵送入模。
防撞护栏采用异形钢模板，混凝土配合比严格控制，颜色统一；混凝土浇筑要求线条轮廓清晰，整体线型平顺美观。现浇桥面混凝土时注意伸缩缝、泄水管等构件的预留。
西三岔2号隧道、西三岔3号隧道和四道岭隧道均从进口向出口掘进。ⅲ类围岩采用超短台阶法开挖，ⅳ类围岩采用上下两断面短台阶法开挖，整体向前推进的方法施工。采用风动凿岩机打眼，非电毫秒雷管爆破。
超前支护采用钻机及注浆机施作超前小导管，初期支护采用锚杆钻机打注浆锚杆，湿式混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用装载机装碴，自卸汽车运输至弃碴场。
隧道通风采用大功率通风机、大口径软管、压入式供风技术。
混凝土采用拌合站拌合，混凝土输送车运输，混凝土输送泵、大模板整体液压衬砌台车全断面衬砌成型洞内混凝土。
对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖进行分类。测放出路堑边线、中线，在路堑顶两侧每5m～20m设一固定桩。开挖前和开挖过程中做好临时排水设施。
土方开挖时，将适用于绿化的表土储存于指定地点，将来用作弃土场的表面覆土或绿化用土。
开挖土石自上而下进行，机械开挖时需有人工配合。
开挖时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、渣堆、杂物；边坡上出现的坑穴、凹槽嵌补平整。
挖方边坡坡率视边坡土质决定，石质边坡为1:0.3，土质边坡为1:
1.5，在实际施工时，如发现有部分地带边坡难以稳定，经监理工程师同意后可适当调缓边坡坡度，边坡高度大于10m时，变坡处设置2m宽平台。
硬岩路堑爆破开挖时，采用风动凿岩机钻孔，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。
将路基面做成向两侧的排水坡，施工采用二次爆破时，做到路基面平顺，肩棱整齐。按设计要求位置、形状尺寸开挖水沟沟槽，开挖时，不得破坏堑坡坡脚，必须保证侧沟平台完整。
爆破施工操作程序：钻孔→装药→堵塞→爆破作业的组织与起爆。
爆破作业施工前，进行爆破设计并进行爆破试验。根据现场实际情况主要采用浅孔爆破，用风动凿岩机钻孔，炮孔方向大致与台阶壁面垂直或平行，采用塑料导爆管非电复式起爆网路，孔内和孔外相结合的微差爆破网路，直线型起爆网路。见图2-1爆破网络设计图。
图2-1 爆破网络设计图。
爆破时严格控制用药量，爆破后必须使基床、边坡和堑顶山体稳定，爆出的坡面平顺，底板平整。
为保证质量，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工；三阶段是：施工准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段是：填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段；八流程是：
施工准备→基底处理→边坡码砌→分层填筑→摊铺平整→振动碾压→检验签证→路面整修。
测量放线：施工前设置平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，起终点处与相邻合同段的施工单位进行联测并核对复测资料，复测资料核对无误后，施放线路中线桩和路基边桩。
地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质资料；在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探。
设置排水系统：根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工现场实际情况，修建临时排水工程。
本工程所用的填料全部为挖方段利用方和隧道开挖出的石碴，为碎石渣和碎石土填料。填料按规定要求进行鉴别试验，并依试验结果选用。
路基填筑前用路基填料铺筑一段试验路段，进行填筑压实试验，以积累路基填方施工的工艺参数。试验路段进行到使该种填料达到规定的压实度为止，工艺参数具体内容有：
压实机械的型号及最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量；选定合理的压实度和压实遍数；核定土方量变化率，松铺系数。
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