电气化铁路基本知识与安全。
学习目标： 通过学习，使大家了解电气化铁路的基本知识、定义和结构特点，掌握电气化有关安全规定、电气化铁路线路养护要求、机务作业应遵守的相关规定。确保电气化区段作业人员的人身安全。
第一节电气化铁路概况。
世界电气化铁路的发展。
1879年5月在德国柏林举办的世界博览会上，由德国人维尔纳·冯·西门子和哈尔斯克公司展出了世界上第一台电力机车和第一条电气化铁路，成为电气化铁路的先驱。最初的电气化铁路大都是采用低压直流和三相交流供电，而且都是修建在工矿线路和一些大城市的近郊线路上。后来，随着工业的发展，逐渐发展到城市之间和运输繁忙的铁路干线上来了。
10世纪70年代初，在工业发达的西欧、日本等国家，运输繁忙的主要铁路干线基本实现了电气化。
截至2001年底，世界电气化铁路总里程以达25万km，约占世界铁路总营业里程（约为120万km)的22.5%，承担世界铁路总运量的50%以上。也就是说仅占世界铁路总营业里程不到四分之一的电气化铁路承担着世界铁路总运量一半以上的运输任务。
我国电气化铁路的发展。
1958年，我国开始修建电气化铁路。
1961年8月15日我国第一条干线电气化铁路实验区段宝鸡至凤州段建成通车。
1975年7月1日宝成电气化铁路全线通车。
20世纪80年代，电气化铁路飞速发展，使我国的电气化铁路技术装备达到或接近国际先进水平。
20世纪90年代，特别是后五年建成开通了干五线、京郑线等10条电气化铁路。
2001——2005年，是我国电气化铁路建设史上建成开通最多的5年，先后建成了哈大、秦沈客运专线、渝怀等5000多公里电气化铁路。截至2005年底，我国共建成开通43条电气化铁路，总里程达到20132km，成为继俄罗斯、德国之后的世界第三大电气化铁路国家。
第二节电气化铁路的组成。
电气化铁路的优越性。
相对于非电气化铁路而言，电气化铁路在运营上有以下几个方面的优点：
1.多拉快跑，提高铁路运输能力；2.综合利用资源，降低燃料消耗；3.降低运输成本，提高经济效益；4.改善劳动条件，利于环境保护。
电气化铁路主要指电力机车牵引的铁路。由于电力机车本身不带能源装置，它所需要的动力能源靠外部供给。它比蒸汽、内燃机车牵引的铁路增加了一套牵引供电系统。
牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和继电保护装置三大部分构成。
一、人身安全常识。
安全电压、低压、高压和跨步电压的概念。
安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在800ω一lmω之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过5oma，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于40v。我国规定36v以下为安全电压，在某些特殊场合规定12v为安全电压。
低压指对地电压在250v及以下，如380/220v三相四线制居民生活用电线路、直流220/110v电源等。
高压指对地电压在250v以上，如l0kv电力线路、25kv接触网线路等。
跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。
当跨步电压达到40v以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。
发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。
发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室外不得小于8m。接触网断线接地不得小于l0m。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。
实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。
电气化铁路带有25kv高压电的部件：
1．接触网及其相连的部件；
2．电力机车主变压器的一次侧；
3．当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间会带有高压电，因此接地线已损坏时，禁止与之接触。
二、有关人身安全的一般规定。
1．在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“切勿靠近” 、有电危险”等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
2．手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。机车司机、运转车长及连接员，除做好宣传工作之外，当列车驶进电气化区段前，还需注意货物装载状态，要设法排除超出限界的树枝、棒杆等，紧固飘动的篷布，关闭油罐车顶上盖等。
3．为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子应标示“高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引变压器的一次侧(高压侧)应设置安全防护栅网。
4、各种车辆和行人，通过电气化铁路平交道口时，必须遵守以下规定：
(1) 汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度(从地面算起)不得超过4.5m和触动道口限界门的活动横板和吊链。装载高度超过4.5m的货物应绕行立交道口和进行倒装。
(2) 在装载货物高度超过4.5m(从地面算起)的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。
(3) 当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件，通过道口时，不准高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。
5.在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构上均需装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网，因天桥、跨线桥等跨越接触网的地方，距离带电部分较近，容易发生触电事故，为了确保人身安全，设置安全栅网以屏蔽感应电流。
为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分接触都十分危险。特别要教育电气化铁路附近的儿童。
不要在上面玩耍，也不要长时间逗留。
铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人员触电**事故。因此，在发现有人爬乘货车时要严加制止。特别是从非电气化铁路开来的货车，在进人电气化铁路前，接发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在敞平车装载的货物或棚车车顶上时，应令其下车，劝其乘坐客车或安排在安全处所，以防列车进入电气化铁路区段后爬乘人员触电。
电气化铁路安全知识
各位领导 同事，大家好。我为大家讲一点电气化铁路的安全知识，希望对今天学习的 电气化铁路有关人员电气安全规则 的理解有所帮助。如有不妥之处，请大家指正。一 什么是电气化铁路。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为电气化铁路。二 电气化铁路的组成。电气化铁路是由电力机车 牵引变电所和接触网组成的。1...
电气化铁路安全知识百题
一 必知必会。1 电气化铁路哪些部件上带有25kv的高压电？答 在电气化铁路上，下列设备上带有25kv的高压电 1 接触网及其相连的部件 包括导线 承力索 2 电力机车主变压器的一次侧 一 必知必会。1 电气化铁路哪些部件上带有25kv的高压电？答 在电气化铁路上，下列设备上带有25kv的高压电 1...