个人技术总结。
一、个人概况。
本人xxx，现年xx岁，现担任xxx驼峰调车区长工作。自19xx年参加工作至今已经xx年，先后担任制动员、连结员、调车长等职务，19xx年开始担任调车区长至今。在这期间经历了铁路6次大提速以及车站改场，列车运行图的不断优化，以及设备不断更新，使我对运输组织和安全卡控有了更深入的认识。
多年来，凭着对工作高度负责的精神，全身心投入到车站的运输生产中，以模范班组长的标准严格执行各项作业标准，保证了驼峰调车作业的绝对安全，先后多次受到车站的表彰。
我在日常工作中坚持对自己高标准，严要求，严格按照“规范管理，强基达标”的原则，认真贯彻执行党的方针政策，遵守生产纪律。将“建设新x铁，实现大跨越”的目标深入到安全生产的第一线，在班组中起到了应有的表率作用。同时，作为班组长我坚持加强安全基础管理工作，抓关键部位和关键环节，大力宣传并贯彻落实一次性作业标准和一班作业标准，要求班组成员干标准活、站标准岗，切实把住人身安全关、“五线”调车作业关和车辆防溜关。
二、解决生产问题。
面对中国铁路的飞速发展，针对驼峰调车作业中存在的一些顽症，我一边干一边认真分析，总结经验，思索解决问题的方式方法，大多数合理化建议已被车站采纳，如：
1、驼峰作业调车联控中原来一直未有进档作业相关内容，调车作业人员进入车档摘接风管、调整钩位、处理下程手闸等作业，由于互控不到位，对作业人员的人身安全带来威胁。
解决方案：建议驼峰调车作业联控标准中纳入进档作业相关标准，具体用语为：1号、2号，4号请求进档作业，回话为：
4号进档作业，1（2）号明白号采取好防护措施后，由2号使用停车键防护后，4号进档作业，完毕后4号用语为：1号、2号，4号进档作业完毕号回话为：4号进档作业完毕，1（2）号明白，然后继续解体，由此形成有效互控，从程序上保证了驼峰作业的人身安全，此方案已被采纳并得以实施。
2、由xxxxxx等方向开过来的小运转方向列车，驼峰解体作业原来规定上岗三人，其中一人主提，一人监解，另一人辅助监解（其它方向来车即大运转规定两人上岗：一人主提，一人监解）。长期以来，辅助监解人员存在人上岗心不上岗的问题，辅助效果并不明显，而且还严重增加了现场作业人员的劳动强度。
解决方案：建议取消小运转辅助监解人员，所有车列解体均有由两人作业，一人主提，一人监解，这样既减轻了现场作业人员的劳动强度，又可以增加监解人员的安全责任意识，从而更加有效保证了驼峰解体作业的安全，此方案已被采纳并实施。
3、随着近年来大批来自不同渠道、层次不一、90后的特性明显的学员到调车岗位学习，出现了学员不愿意学、师傅不愿意教，纪律松散，学习进度缓慢，无法满足即将开通的xxx站对人才的迫切需要。
解决方案：一是严肃师徒合同的签订，师徒必须亲自签合同，树立其责任意识。二是建立师徒共进连带考核机制，即每月对学员进行一次考试，80分以上者实行师徒同奖，80分以下者实行师徒同罚，促进师傅教徒弟学，另外加强对作业中师傅带徒弟情况的检查，凡是学员违章违纪，一律对师傅进行**教育，有效卡控学员的人身安全，并树立其遵章守纪意识，该建议已经被车间采纳，并收到了很好的效果。
三、其它建议。
1、调车作业环境有待改善。
一是调车人员的主要工作场所在调车场，也就决定了室外作业性质，由于多方面原因，调车区地势不平，明坑暗沟较多，xxx站调车场线路的路肩较高，上下车及作业困难，对调车人员的人身安全构成了很大的隐患。建议逐步利用劳保渣铺平调车场线路间隙，以确保调车人员的人身及作业安全。
二是调车长站在行驶的机车前端，顶端就是高负荷的电力网，手握无线对讲机，脚踏金属机车过道，周围地势开阔，在雷雨多发的武汉局管内地区有发生被雷击的可能，易受雷击的因素主要有三个：地势开阔，导电体，移动目标，这些因素恰好和调车长的工作性质相符合；再加上局管内夏天酷热，冬天严寒，作业环境艰苦。可是现行作业标准中规定调车人员不得进入驾驶室，我个人认为这种规定不太利于人身安全，能不能在单机运行和牵引转场时，允许调车指挥人进入驾驶室，站在副司机一侧，协助了望，利用联控与作业楼联系，既保护了调车长的人身安全，对行车安全也能够起到很到的帮助。
2、手持对讲机的技术改造。
在无线调车灯显设备中，调车人员的手持对讲机是一个重要组成部分，但是，如今用的对讲机操作按钮无任何防护装置，调车人员作业时，对讲机与身体或车辆发生碰撞，就有可能触动紧急停车按钮，造成运行中的机车车列紧急停车，剧烈冲击对车辆造成损害，甚至发生调车人员从车上坠落，造**身伤害事故。因此，我觉得有必要在对讲机的操作按钮上加装一个防护装置，在正常通话时，防护装置处于关闭状态，当需要使用停车按钮时，按动开关键，防护装置自动弹开，然后进行停车按钮操作。这样就会有效防止因误操、误碰按钮导致非正常停车。
3、落实“站机合一”机制，进行联劳协作，提高工作效率。
站机合一”的联劳协作机制提出了好多年，到一直没有落实到实际生产中，在运输生产没有统一的领导指挥，作业中配合默契程度不够，影响生产效率。在我看来，把调车机车司机的业绩工资与车站的安全效率紧密挂钩，提高调车司机工作积极性和主动性，对调车作业效率的提高会有一些帮助。
4、组织好调机进库整备，减少非生产时间。
今后的工作中要继续不断努力，争取为铁路的跨越式发展做出更大贡献。
铁路调车规范用语
一 调车工作。1 车务。各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为12 最大为30 车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严肃规章制度确保安全。1 常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时...
铁路调车设备简介
要保证调车作业安全，调车人员必须熟悉调车设备并掌握其性能。车站是铁路运输生产的基层单位，直接办理旅客 货物运输业务及列车接发和调车工作，在铁路运输生产过程中保证安全 迅速 经济 准确地完成运输任务起着重要作用，是调车作业的主要场所。根据 铁路技术管理规程 简称 技规 下同 笫29条规定，按列车运行和...
杨村人车技术协议 2019
平巷人车技术协议。甲方 兖矿集团 杨村煤矿。乙方 山东兖煤凯达环保机械 甲方就乙方生产的prc12 6 3型人车就有关生产加工事宜，经双方协商达成如下协议 1 prc12 6 3型平巷人车必须符合mt389 2007 煤矿用平巷人车技术条件 及有关国家行业标准。2 数量 16辆。3 主要技术参数符合...
铁路调车人员人身安全知识问答
1.调车作业计划应清楚传达，遇变更时如何处理？答 调车作业开始前必须将作业计划清楚地传达给有关人员，作业中不得随意变更，变更股道作业时，必须停轮传达。2.调车作业在车辆走行中禁止哪些行为？答 车辆在走行中绝对禁止 1 在平板车或低边车的边端坐立 2 在连接器上或端板支架上坐立 3 在棚车顶部或敞车装...
铁路调车员岗位安全操作规程
行业资料 单位。部门。日期 年 月 日。1 班前要休息好严禁饮酒，必须按规定穿戴好劳保用品，穿戴防寒防雨物品时，严防影响听觉和视觉。2 熟知全厂调车作业设备的行车技术设备，作业程序和接近线路的建筑物距离及各线路的名称，有效长，容车数，货区货位情况。3 作业前要彻底明确调车作业计划，作业中精力集中，推...
铁路调车员岗位安全操作规程
1 班前要休息好严禁饮酒，必须按规定穿戴好劳保用品，穿戴防寒防雨物品时，严防影响听觉和视觉。2 熟知全厂调车作业设备的行车技术设备，作业程序和接近线路的建筑物距离及各线路的名称，有效长，容车数，货区货位情况。3 作业前要彻底明确调车作业计划，作业中精力集中，推送车辆时负责别方进路的确认，并执行 要道...
铁路中间站调车安全问题及整治
摘要 对铁路中间站调车作业现状进行分析，从人 设备 环境和管理4个方面找出影响调车安全的因素，并从5个方面提出整治调车安全问题的措施。关键词 铁路中间站调车安全。铁路调车工作是运输生产活动的基础，调车安全对铁路运输企业的经济效益和社会效益具有十分重要的意义。中间站分布在铁路沿线，担负着相当大的客货运...
铁路装运安全技术
作者 佚名 湖北安全生产信息网发布时间 2007 3 2214 29 32 增大字体。减小字体。二 铁路油罐车的装卸方法。铁路油罐车的装卸方法一般可分为上部装卸和下部装卸两种。1 上部卸油。上部卸油是将鹤管端部的橡胶管或活动铝管，从油罐车上部的罐车盖插入车内，然后启用泵或以虹吸方式自流卸车。泵卸油时...