跨铁路施工安全措施

本标段沿线跨越铁路主干道多，主要跨越有西黄左线、京山ⅰ～ⅳ线、西黄右线、京九右线、津浦铁路等。铁路运营行车密集，安全要求高，要在不影响正常运营的情况下进行施工，所以所有跨越铁路段施工是全线安全施工的重中之重。是我项目部重点考虑安全控制点。

一) 做好与铁路部门的协调合作。

跨沿线铁路桥施工危险性大，施工难度大，干扰大，技术含量高，为了保证施工期间铁路行车安全及顺利地完成跨铁路工程，我们将与铁路部门协调关系，密切配合。

1) 与铁路运输管理部门即使保持联系，及时掌握火车的运**况，有情况及时通知，及时解决。

2) 请铁路部门电力、通讯等部门到现场，了解和掌握施工区域及附近地下电缆、光缆或其他地下设施情况，对在施工区域内、影响施工的地上、地下铁路设施协助有关部门在施工前完成改移；在施工区域附近的铁路设施，施工中采取必要的措施加以保护。

3) 请铁路部门工务部门派人到现场指导，使施工对铁路路基的影响减小到最小，确保铁路路基的稳定和行车安全。

4) 请铁路部门联系架设大型特殊梁跨时封锁线路或在天窗段。梁部砼施工时，火车减速通过。

5) 施工现场要有专职指挥员、专职安全员，统一指挥、协调现场工作。在现场建立统一的、专一的指挥信号，设专职信号员，其他人严禁动用。

二) 安全保证措施。

本标段沿线集跨铁路、高空作业和超重、运输于一体，施工难度大，施工安全隐患多。为了确保施工和铁路行车安全，我们坚持做到。

1) 建立以项目经理为首的安全管理领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，保证铁路行车安全，建立岗位责任制，做到规范施工、安全操作。

2) 强化安全机构，设专职安全员负责日常安全管理工作，安全员在施工期间不得以任何理由离开施工现场，保证整个施工过程在有序的控制状态下，如发现有安全隐患，安全员有权停止施工，直至消除安全隐患待列车安全通过后方可继续施工。

3) 建立健全各项安全制度及防护措施。

4) 深化安全教育，施工前应对全体施工人员作好安全教育，使参加施工人员明白在铁路范围施工安全的必要性和重要性，强化和提高全体职工安全意识，安全员要坚持持证上岗。

5) 抓好现场理，搞好文明施工，各种交通、施工信号标识完备，交通要道专人把守防护。在有吊装或高空作业时，必须安排一至二人，专门负责对京山线的行车的了望。

6) 编制和下发安全施工细则及安全技术交底书，使参加施工的全体职工明白如何施工、如何保证安全，所有施工操作必须要遵照安全操作规程进行，严禁违章操作，并监督实施。

7) 加强班组建设，选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周日”安全活动，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。

8) 认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，保证防护设施的投入，使安全生产建立在科学、技术先进、防护可靠的基础上，做好各种安全台帐，坚持易发事故登记制度。

9) 各项施工准备就绪，军用梁、钢梁架设之前，必须尽早和铁路部门联系协调，，在铁路部门统筹安排给点后，集中力量突击施工，尽快完成架梁任务。

10)为了防止混凝土落下桥而影响铁路运营安全，在该桥跨范围两侧以支撑梁部模板的两侧军用梁为依托加挂安全网。

11) 为了对付突发事件的发生，现场应准备好足够的混碴、枕木等抢修物质100m3，同时现场配备一台装载机，司机24小时不离岗。

12) 桥梁跨越铁路施工时，为保证基础施工过程中铁路的运营安全，施工前先用钢板桩或特殊桩防护，之后再进行基础的施工。

13) 跨铁路施工时，派专职联络员常驻车站，并配备对讲机，及时将列车的运**况通报工地；施工现场设防护员负责与驻地联络员联络，并将信息及时通报，确保在列车通过时所有机具设备及人员在铁路限界外，确保列车安全行驶。

14) 埋设标志鲜明的安全防护限界桩，现场作业的各种机械设备严禁侵入铁路限界，两端派专人进行瞭望防护。

15) 因施工造成原有信号通讯、供电设备损坏，或使设备不能正常使用时，施工人员应立即采取措施，并迅速通知铁路设备管理部门派人抢修，防止扩大损失，确保行车安全。