东北东部铁路通道。
登沙河至庄河段改造工程dz2标段。
2014上半年度工作总结。
工程管理部）
中国中铁。中铁九局登庄铁路工程项目经理部工程管理部。
2023年7月10日。
东北东部铁路通道。
登沙河至庄河段改造工程dz2标段。
2014上半年度工作总结。
2023年工程管理部全体在项目班子的的领导下，全面落实“登庄项目成本进度年”的各项管理工作。充实、忙碌，下面从五个方面总结如下：
一、登庄项目2023年度指标完成情况及主体形象进度。
登庄铁路工程dz2标年度产值指标为2.9798亿元，截止目前开累完成产值3.0413亿元，完成年度指标的102%。
登庄铁路工程dz2标主体形象进度，项目于2023年5月正式开工，2023年累计开工工点44个，其中特大桥工点6处，路基工点5处，涵洞工点31处，明洞2处。截止目前，桥梁共完成钻孔桩2592根，完成总数4050根的64%；完成承台212个，完成总数460个的46%；完成墩身145个，完成总数460个的31.5%。
路基共完成填方94.3万立，完成总数391.8万立的24%；挖方40.
4万立，完成总数116.5万立的34.7%；水泥搅拌桩完成59万延米，预应力管桩完成35.
5万延米。卢珠明洞主体已完成；涵洞工程共开工31个，已完成11个。t梁预制累计完成t梁38片。
二、整体项目管理情况。
1. 工管部内部细化分工及职责，保证重点工作迅速、有效开展。
工管部3人编制，其中工管部长1人、副部长兼测量队长1人、专业工程师兼调度1人。为了满足施工需要，工管部内部从实际出发，进行了具体分工，部长主管全面工作，侧重施工计划、设计、变更、创效、方案，侧重桥涵专业；副部长兼测量队长负责试验、测量工作、路基沉降观测工作侧重路基专业；专业工程师兼调度员负责工程统计报表、征拆统计报表、图纸管理、侧重隧道专业。
工管部按照岗位分工，分别制定了各自的岗位责任制，包括部长、副部长、测量工程师、专业工程师、调度，按照分工同时负责内业部分的归档整理工作。工管部本着分工不分家的团队精神相互补台和谐配合，确保工作不留死角。
工管部积极响应项目部领导的要求，在干好自己本职工作的前提下相互补台，将工作发现的问题落实至各个责任人，不间断的跟踪反馈信息，做到闭环管理；每到现场检查工作发现问题都立即安排分部、架子队进行整改闭合，有效地提高了各分部及各作业队技术管理工作质量。
2.不断强化现场管理能力，提高了技术管理水平，确保了施工质量。
标准化制定方面：
按照丹大公司标准化建设推进计划，根据项目部的具体部署，工管部积极配合其他部门，编制完善了标准化文件，编制了有关标准化的作业要点卡片、工艺流程卡片、标准化技术交底汇编、专项施工方案汇编、作业指导书汇编、测量工作指导汇编等文件。
过程控制方面：
针对现场大小临建设、路基软基处理、钻孔桩施工、承台施工等问题，项目部工管部编制了大小临设置标准文件，对施工便道、混凝土搅拌站、级配碎石站、钢筋场地、变压器设置、泥浆池设置 、基坑开挖防护标准、软基处理旁站制度等进行了明确，并严格执行审批手续。同时针对业主、监理日常检查重点和信用评价重点项目，对施工现场加强了软基处理的现场跟班监控，混凝土灌注质量监控，对混凝土的坍落度、含气量等指标、同条件试件等进行重点落实。
进入冬季施工以来，制定了冬期施工方案，包括施工计划、拌合站应达到的标准、热工计算、现场防护保温措施、冬季施工安全、防火注意事项等，专门召开了技术交底会。
检查考核方面。
根据管理制度的规定，目前日常检查、专项检查、月度检查已经成为惯例，有力的推动了现场各项管理工作，今后要严格执行各项制度的规定，保证工作的连续性、系统性、经常性。
三、技术管理情况。
技术管理不断深入提高，为施工生产提供技术支持和保障。
管理制度方面：工管部根据工作需要和实际情况，按照九局施工技术管理办法接和丹大公司标准化管理文件，项目部起草编制了开工报告审批、施组编制、测量复核、技术交底、隐蔽工程检查、调度工作、施工进度管理、成品保护等18个管理制度，并根据丹大公司有关标准化建设文件、质量信用评价内容进行了数次修改、完善。
施组、方案、措施编制方面。
工管部建立了图纸、施组、方案信息统计表。根据丹大要求和实际施工进度，完成了全标段的3次施工组织设计调整，督促分部编制了细化的施工方案，目前全标段各类施工方案已经全部编制审核完毕，方案的稳定为现场施工生产提供了有力的技术支持。
根据建质［2009］87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，工管部组织编写了连续梁、深基坑、脚手架、铺架施工等18个专项施工方案，并组织专家评审一次性全部通过，为全标段高风险施工工点作业提供了强有力的技术保障。
作业指导书编制方面。
根据施工计划安排和专业分工情况，编制了桥涵工程的钻孔桩、承台、墩身、钢筋加工及焊接、涵洞共5个施工作业指导书以及路基工程的预应力管桩、水泥搅拌桩、褥垫层、路基排水、基床以下路堤、基床底层、基床表层、过度段、路基沉降观测、路基防护、路基相关工程共12个施工作业指导书。同时根据丹大公司首件评估文件的具体要求，2023年本标段完成了路基软基处理工程首件评估，根据评估结果完善了相应作业指导书，并全线推广。
技术交底方面。
根据中铁九局施工技术管理办法，项目部在完成现场核查及图纸审核后首先对项目经理部各部门、各分部进行了一级交底，对于。
二、**较低的格式项目部进行了统一，同时对于**交底在以往项目及施工过程中容易出现的错误，项目部重新进行了要求和明确。重点强调，技术交底的科学、严谨、规范、实用的有机组合，确保现场施工的技术标准、验收标准的准确性。
内业检查指导方面。
结合竣工文件的编制办法，项目部出台了登庄项目内业管理和考核办法。对施工日志、检验批、现场施工记录、测量记录、沉降观测、现场试验等统一了**，工管部对九局项目管理考评表进行完善和修改后，下发各分部组织学习，然后按照修改后的登庄项目内业管理考评表，每月组织对各分部、架子队进行内业考评，对于内业管理达标90分以上的进行奖励，低于90分的进行处罚，此项举措有力的促进了内业填写工作质量，提高了项目的内业管理水平。
业务培训方面。
根据施工需要，邀请相关专家及局相关部门对登庄项目进行试验员、技术内业 、施工测量、专项施工方案编制等专业培训累计7次。
四、变更索赔、创效情况。
1.项目自4月份开工以来，共计现场发生设计变更27项，其中26项变更签证工作已经完毕。因预应力管桩变更预计超过300万元，涉及后续变更，计划在2023年6月份前完成该项变更手续。
截至目前，所发生的设计变更费用累计约490万元。完成了局2023年度下达的变更索赔目标。
2.项目自开工以来，按照项目领导的要求和部署，将增优创效做为重点工作来抓。截至目前，在优化设计方案主要完成了 4个方面：
全线大临设施中含786万栈桥费用，经过优化，城子坦碧流河、朱沙包子特大桥水中墩改为枯水期土围堰施工。预计节省成本430万元。
全线土方调配方案优化，已经基本敲定，初步估算节约成本1500万元。
高阳跨城庄铁路特大桥连续梁主墩基坑开挖钻孔桩防护费用255万元，优化为钢板桩防护实际发生费用为15万元。节约成本240万元。
花园口车站预应力管桩桩顶标高抬高0.5米，预应力管桩施工平台避免挖除、二次回填土方。节约成本360.45万元。
五、目前存在的问题及整改方向。
1.工作缺乏前瞻性。 工管部应该起到龙头的地位和作用，但在实际工作中，有被动局面出现，登庄项目受拆迁影响的图纸由于没有超前预想，导致设计出图时间过长给现场施工安排带来了影响；面对增收创效工作、设计变更工作受业务水平及施工图招标思想的影响，设计变更工作采取的手段和措施不够。
2.工作连续性不强。目前存在的问题就是抓不住重点，一味的忙于应对各种检查、汇报、会议等，忙乱之中就偏离了方向，有些布置的工作就中断了，有些现场存在设计问题长时间没有解决，工管部跟踪的力度不够；有的施工方案做的不错，但是现场执行起来出现偏差，工管部制定很好的应对措施。
3.责任感淡化，工作积极性下降。随着施工的深入，刚开工时紧张忙碌的身影逐渐不见，表现就是工作热情不高、解决问题不及时，现场监控过少。
整改方向：通过对自身问题的查找和剖析，使我们清楚的认识到，上述诸多工作中的不足对工程建设本身及个人成长是十分不利的，我们在今后的工作中，一定保持昂扬的斗志、刻苦的精神、严谨的态度、扎实的作风，圆满完成明年的施工任务。
六、提前做好2023年度工作计划，为实现2023年9月30日大庄线开通打好基础。
1.2023年主要指标计划：
2023年是登庄项目关键的一年，按照工期要求全标段要完成线下工程主体及t梁预制架设施工任务，产值8亿元。
2.项目及技术管理规划。
工管部发挥龙头作用，利用2023年冬季及2023年春的空闲时间，梳理现场设计问题，并及时与设计、业主反馈，为2023年全面开工创造条件。
要紧紧围绕施工生产重点部位，以铺架为主线，从施工计划入手，制定详细的周、月、季计划，以周保月、以月保季，狠抓各个施工节点的落实工作。
与征拆部门做好配合，超前策划，按照施组及节点工期要求，适时就个别单位工程向分部提前预警，避免不是控制性工程的单位工程变为控制性工程。
做好变更、调差基础工作，尽快敲定方案优化。 按照大庄线2023年9月30日开通的目标，敲定原设计边铺边架方案为先架后一次性铺长轨方案的优化。完成栈桥、土方调配、高阳跨城庄铁路特大桥连续梁主墩基坑开挖钻孔桩、花园口车站预应力管桩桩顶标高抬高等设计方案优化请奖报告，上报局工管部、工经部、科技部。
做好dk137-141段路基换填、dk136+830-940段路基预应力管桩加固、城子坦车站路基换填、花园口车站剩余预应力管桩桩长调整、全线路堤边坡防护、全线排水系统及取弃土场等设计变更。
2023年项目要完成3联连续梁，重点落实连续梁施工专项施工方案，及时对现场违规作业进行制止和纠正；进一步细化重点部位的施工方案，提前做好线上料的进场计划，继续完善技术交底，尤其是接口工程的技术交底、图纸审核、方案会审等管理制度，严格落实各项技术安全措施 ；统筹好架梁与铺轨各项工作的衔接工作；围绕总体工期安排，制定详细的施工保证措施，落实资源配置，确保全年施工目标的实现。
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