造成生产安全事故的原因。
1、加气系统的主要危险和有害因素（事故原因）
加气系统的管线进入含有微量油污和杂质的气体，造成电磁阀泄漏，由于某高、中或低压阀关闭不严，阀门损坏漏气，遇明火都会引**灾**事故。
加气柱、售气机接地线连接不牢或松动断开，电阻严重超标，使接地电阻时大时小，甚至无穷大，产生放电，遇泄漏的气体易发生火灾**事故。
加气员不按规定对加气车辆的储气瓶仪表、阀门、管道进行安全检查，查看其是否在使用期限内，特别是对改装车辆，加气前加气员没有要求驾驶员打开车辆后盖，没有检查气瓶是否在使用期内以及贴有规定的标签。
加气员不按规定，为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气，为加气汽车储气瓶以外的燃气装置、气瓶加气。
加气员在加气时没有观察流量，在加气过程中发生气体严重泄漏时，没有及时关闭车辆气瓶阀和现场紧急关闭按钮，没有把气体泄漏控制在最小范围内。
加气作业事故。
a、加气作业中加**与输气胶管内金属导电丝连接不好。
b、加气作业过程中，若遇明火或其他高温热源会发生火灾**事故。
c、机动车辆(如：cng拖车、出租车、公交车等)进站加气不熄火，排气管喷出火星等不安全因素。
d、加气站工作人员，穿戴易产生静电的化纤衣物产生静电放电，引发燃烧、**事故。
2 高压储气容器安全问题。
储气容器分为瓶储式、罐储式和井储式。从应用范围看，地下储气井应用范围最广；从发生故障概率看，储气瓶组发生故障概率最高，储气罐次之，储气瓶组最低。无论是哪种形式的储气容器，其内部压力都在25—30mpa，均属高压容器。
储气容器中存在的问题主要是储存的天然气气质不佳；储存容器的材料不符合相应的技术标准；地下储气井的无损探伤和缺陷补救问题尚未解决；大部分储气容器内没有安全阀，地面没有监测系统。
统计的100起cng加气站事故中，站内气瓶发生事故4起，地下储气井事故l8起。
3 cng汽车气瓶问题。
虽然国家规定新装钢瓶第一次检测周期为2年，以后每年检测一次，但实际上，全国许多cng汽车气瓶使用已超过4—5年，最长时间超过l0年，还没有进行过检测，问题相当严重。根据检测站调查，出租车气瓶使用两年以后，在检测时往往能倒出约0．5～1l的油水混合液。另外，由气瓶材质和制造工艺问题导致气瓶质量不合格，引发的安全事故也很多。
统计的100起cng加气站事故中，共发生出租车气瓶**事故4起，造成的损失和社会影响巨大。
4 压缩机问题。
统计的100起cng加气站事故中，卡套脱落引发cng泄漏导致压缩机燃烧事故1起，压缩机报废、冰堵等事故11起。
气体压缩系统是天然气汽车加气站的核心部分，该系统主要是通过压缩机进行多级压缩，将天然气的压力提高至25mpa，然后通过管线送至储气设施或加气机。气体在压缩时，处于受压、受热状态，工艺管网易造成泄漏，遇火源就会发生火灾和**。
压缩机存在的主要问题是：级间泄漏量较大；润滑油泄漏量较大，在对车用气瓶检测过程中，发现不少气瓶中有润滑油残留物；排气温度高，在有的压缩机上未设置超温报警停机装置。
5 cng气质问题。
我国输气管道中天然气含硫量和含水量较高，所以，进入加气站的天然气在压缩前或压缩后必须经过净化和干燥处理，即要经过脱硫、脱烃和脱水过程。脱硫是指脱除天然气中的硫化氢等酸性气体，以防止设备管线腐蚀和钢质气瓶发生“氢脆”现象。
脱水是指脱除天然气中的水分，以防止cng在减压膨胀过程**现冰堵 。
统计的100起cng加气站事故中，由cng气质问题严重损伤售气机关键部件，诱发事故4起，高压管线腐蚀报废4套。目前，cng气质存在的主要问题如下：
1)出站cng的含水量过高。
2)出站cng的硫化氢含量过高。
3)气质**监测装置问题。据有关文献的调研结果，45％的加气站没有安装微量水分分析仪等监测设备；42％ 的加气站没有安装硫化氢**监测设备。有些加气站即使安装了**检测仪，由于没有法定监测单位，没有明确规定的监测周期，不少装置建站时候装上后，就再也没有校验标定过，形同虚设。
了解了加气站引发事故的原因后，我们再来看一下提高cng加气站安全运行的对策建议。
1 提高加气机安全。
1)加气软管管路应设置安全拉断阀，保证在不大于400n的分离拉力作用下可以分开，分离的两段立即密封，同时可以重新连接，以便加气机正常使用。加气软管不能有泄漏及裂痕；
2)检查电磁阀工作稳定可靠，无泄漏；
3)检查质量流量计无泄漏，固态开关工作稳定可靠；
4)必须设置减压阀，进气管道上设置防撞事故自动截断阀、加气截断阀等。
2坚持十不充装制度。
1)证卡和加气车辆车牌号码不相符不充装。
2)不是天然气气瓶，或者气瓶钢印标记、颜色标记不符合规定、附件不全、损坏的不充装。
3)气瓶表面存在严重损坏、气瓶支架有松动、连接胶管老化、管线接口处有泄漏的不充装。
4)cng气瓶首次充装，事先未经过置换的不充装。
5)改装不符合规定或用户自行改装的不充装。
6)瓶内剩余压力低于0.3mpa的不充装。
7)气瓶超过检测期限的不充装。
8)车辆未熄火、未关闭音响设施或有严重故障的不充装。
9)无证、无照车辆不充装。
10)车内人员不下车不充装。
3 提高压缩机质量。
1)压缩机外露运动部件应设置防护装置。
2)压缩机应符合防爆、防雷标准，各类阀门应安全可靠；压缩机组现场电气和电路系统防爆等级应符合gb3836．1的规定且有防爆措施；静电接地和压缩机、驱动机接地装置应可靠，防雷装置应工作可靠。
3)压缩机各类阀门必须可靠；安全阀开启压力应合格，止回阀关闭应可靠。
4)压缩机中气体压力或润滑油压超限时能进行声光报警；压缩机各级排气温度及润滑油温度超限时应能进行声光报警。
4 提高储气系统质量。
5 解决cng汽车气瓶问题。
6 提高cng加气站气质。
7 加强加气站的安全管理。
1)加强教育，提高员工素质。cng加气站的管理是涉及易燃易爆气体和高压容器管理的一个新的领域；对有关管理人员的综合业务素质要求很高。
因此，对新员工一定要进行岗前培训。在平时要进行必要的应急演练，使员工遇到突发事件时能够做出正确的反应。
2)制定严格的规章制度。通过制定严格的规章制度，使得员工和司机等按规行事，避免由于人的原因而造成的事故。如站内禁止吸烟，禁止使用手机，禁止穿化纤衣服和钉鞋。
同时要制定严格的操作规程，使员工能够按照操作规程工作，杜绝违章作业，要做到设备运行时不动火，动火设备没有处理不动火，没有人监护不动火，审批手续不齐全不动火。开机前认真做好各项检查工作，确认无误时再开机；对于没有熄火的汽车一律不给加气。
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xx加气站。安全条件论证报告。某公司 某地 xxxx公司。二0一五年x月。目录。前言 1 一。产业政策与布局 2 1.1产业政策 2 1.2站址布局 2 1.3论证结论 2 二。区域规划 2 2.1行政管理部门审批意见 2 2.2论证结论 2 三。项目选址 3 3.1拟建站址 3 3.1.1总平面布...
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1 cng 压缩天然气 加气站安全生产责任书和承诺书，公司和各个部门签订的那种，不同的部门不同的内容，谢谢了。留个邮箱，发给你一份，你可以参考一下，具体内容可以根据你们的情况修改一下细节就行。2 加气站员工的安全生产职责是什么。安全员，百负责安全生产的日常监督与管理工作度，做好定期与不定期的安全检查...
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加油加气站从业人员安全技术培训考核试卷。单位姓名成绩。一 判断题 每题1分，共35分 1 车用气瓶安全技术监察规程 是根据 特种设备安全监察条例 和 气瓶安全监察规定 制定的。y 2 处置废弃车载气瓶不属于 车用气瓶安全技术监察规程 调整范围。n 3 车载气瓶加气前，汽车必须将发动机熄火，且不允许打...