2013年工作总结及2014年工作思路。
各位领导、同志们：
2013年是常州公交管理再造年。根据管理再造年的相关要求，一公司保修厂认真梳理管理中的薄弱环节，积极面对机构改革、职能调整、转型升级变革带来的挑战，着重在提升管理效能、完善管理流程、健全管理体系下功夫，并进一步深化现场管理和信息化管理，努力推进各项工作目标，确保各项生产任务顺利完成，较好的完成了全年的生产任务，用良好的实绩为公交发展作出了自己的一份贡献。
一、全年工作。
保修厂针对公交车辆技术新、配置高、发展快等特点，以保障正常运营为中心，坚持技术性和经济型相结合的维修原则，着重在固本强基、突出绩效上下功夫，致力于机务保障能力的提升，全年一级维护车辆5363辆；二级保养车辆991辆；③发动机大修33辆，罩漆29辆；④年检车辆599辆。具体工作情况如下：
图表：累计完成与年计划对照表。
全年材料费使用情况。
1、专项工作。
1）认真落实实施维护新定程。2013年是执行新的。
一、二级维护定程的第一年，一公司保修厂严格遵守机务部关于执行新定程的相关规定，要求每辆。
一、二级维护车必须经过一次与定程测试车辆相同的按照工艺规范执行后，才能执行新的定程。强化车辆的进厂、过程、竣工检验。严格执行工艺标准规范，落实责任制，把自检、互检、专职检验贯穿于维修的每个环节。
扎实做好车辆的安检、周检、月检、特检、年检工作。
2）维修服务控制：加强巡回维修服务人员及接修人员的服务态度及工作责任心，工作质量有质的提高。
3）智慧公交系统全面使用。5月份标准化的接修中心建立完成。轮胎、电瓶编码实现专项管理数字化。
erp系统的正式开始实施，该系统将机务工作车辆维护中的各各环节紧紧相扣，并有效的控制了材料的领用，避免了不必要的浪费。
4）维修质量控制：在严抓绩效的同时，还狠抓修理质量。严格按照公司质量体系运作。
落实责任，确保质量，故障抛锚问责制，故障抛锚就是事故。小修抛锚故障分析，对小修抛锚的车辆分析原因，查找原因，落实整改措施，做到漏保不漏修。严格控制车辆返修率，保证车辆的完好出勤。
进一步完善维修质量管理。圆满完成了公司下达的各项指标，做到了车辆保修率100%，完好率100%，车辆返修率小于2%。
严格控制生产成本黄油、螺丝等低值易耗品的发放严格管理，做到用多少拿多少，杜绝浪费。并常引导员工以厂为家爱护厂内设施，节约使用每一滴水和每一度电，大大降低了成本，并节约能源。
5）人力成本控制：优化劳动力结构，重维护，加强。
一、二级维护技术力量。
6）圆满完成2013年春运、冬防机务工作，切实做好车辆机务工作，全面检查、整改、保养，对车辆安全部件全面检查，对所查问题落实整改；检修设备设施，确保正常运行，保障生产；积极筹备冬防物资，落实后勤保障工作；严抓管理工作，制定值班制度，合理调整生产作业人员，确保后方生产秩序正常，并制定了一公司冬防安全应急预案，成立应急指挥小组。
2、现场管理工作。
1）召开安全生产会议，加强现场管理，强调修理工禁止跨越地沟，及时清理车间积水、垃圾等。保修厂厂长及相关管理人员佩戴安全巡查袖套，在车间内进行随机安全巡查。
2）厂内巡查和班组考核相结合，落实现场管理，强调落实健全生产考核台账，并及时抽查，保修厂共考核31人并将考核结果公布。
3）配发劳保用品和安全防护具，在公司领导的支持下，为全体修理工配发防护眼镜，要求修理工敲击作业时佩戴护目镜，并加大现场安全生产巡检力度，对违规作业人员进行考核。
4）狠抓修理作业，“三不落地、四清洁”工作推开形成规矩，规范油盘、托盘的使用，对物料、工器具、设备设施定置定放，积极打造文明车间。
5）落实现场管理检验表，完善现场管理监督机制。
3、转型工作。
全面适应公司转型升级的管理要求，积极应对车辆新技术的应用和车载智能设备，一公司保修厂转变机务保障服务方式，合理利用资源，降低维修成本，建立了机务巡回维修服务机制，更好地为前方运营提供更好的车辆保障。
1）上站巡回服务机制规范化、制度化，保修厂安排三名修理工，巩固前期“两漏一响”专项工作的整改成果；结合“例保爱车”活动，重点加强车厢内异响源的检查整改；深入开展质量走访活动；通过现场整改问题，来减少车辆小修报修次数，达到减少空驶公里的目的。
2）机务经理、机务科长和保修厂厂长组成质量走访组，深入车队展开质量走访、问题反馈及解决实际困难的活动。分析车队台账反应出的问题，制定改进措施，并组织实施整改，督促，检查，切实提高后方保障力度。
4、培训工作。
一线工人文化低、知识旧、工种单一是目前保修厂的现状，这大大制约了修理厂技术发展，从而也影响了效益。为改变这一现状，保修厂采取“请进来、走出去”、“以点带面、以强扶弱”的办法，邀请特约维修厂家技术专家进厂授课；组织技术尖子与工人交流，开办讲座；组织工人参加集团公司开展的各项技能培训；选派技术骨干赴特约维修厂家学习等。参加集团公司高级修理技师培训3人次，修理技师3人次积极参与集团公司组织开展的修理工技能操作比赛，这在一定程度上提高了工人的技术水平，同时保修厂也出现了“以经验为资源、以技术为载体、以点带面、以学致用”的全员学习的新景象。
（1）上半年添置清障车，完成对小修调度的培训工作。
2）完成对所有班组长及小修调度的erp培训工作。
(3) 完成对电工现场进行电控发动机故障诊断排除和理论操作培训，强化电喷理论知识。
二、工作存在的问题和今后工作思路。
尽管我们保修厂工作得到各方面的重视和支持，并取得了一定的成绩，但也存在一些亟待解决的问题。如随着车辆配置的提高，对修理工提出了更高的要求，在修理工的综合素质、操作技能、安全意识等方面还有待进一步提高。
1、机务保修队伍素质有待加强，特别是针对年轻修理工的岗位技能培训有待加强，适应性培训较少。
2、接修人员的服务态度及对质量控制抽查还有待加强，对相关考核力度不够强。
3、返修率还有待降低，主要是修理工的专业技能不够，操作能力不强，工作责任心仍有待加强，未按修理工艺执行。
4、车辆维养成本偏高，是修理工对于故障缺乏较强的判断力，经验积累不够，主要还停留在更换件维修方式上，无法深入诊断故障**。
5、安全工作仍有待加强。本年度发生两起工伤事故，对公司造成了恶劣的影响。安全制度未严格落实，职工安全意识较薄弱。
在今后的工作中，我们主要应在以下几个方面来加强我们的工作。
2014年工作的指导思想是：紧紧围绕集团公司提出的“管理深化年”和“科技推进年”精神，不断实践和完善公司化经营，集约式管理，立足当前，着眼未来，强化内部管理，塑造企业品牌，朝检修业产业化道路推进。
2014年的工作目标：一是确保完成集团公司下达的各项工作任务，确定明年重点工作为“现场文明安全生产管理”。二是确保完成企业各项管理目标，力争实现集团公司的质量指标、环境和职业安全健康管理指标，杜绝能源浪费和环境污染事故；各项指标控制在集团公司下达的控制数内，内保“四无”率达100%（无重大刑事案件、无政治案件、无职工犯罪、无火灾**事故）。
三是确保企业和谐稳定，力争实现职工收入适度增长。2014年公司工作思路主要在以下几个方面。
1、建立健全安全生产目标管理责任制，完善安全生产管理制度。实行安全绩效管理、制定安全管理岗位工作标准、完善应急救援预案，加强安全生产责任制度考核落实，实现安全管理pdca管理模式。明确安全责任，把安全责任覆盖到每位员工，落实到每个经营管理环节，切实把安全管理工作落实到岗到人，确保安全措施与执行到位，安全宣传与制度到位，安全责任与奖惩到位，尽可能消除安全管理和制度制约存在盲点现象。
2、 进一步完善机务erp管理系统。2013年把完成机务erp管理系统作为工作的重点和亮点。一是加快推进机务erp系统工作，完善维修科目、维修工时、维修流程等的基础工作。
实现维修流程可视、维修材料可控、作业状态适时显示的机务管理信息化。继续完成电瓶的编码，实现专项管理数字化。
3、 牢固树立后方服务前方的意识，对前方反应的维修质量反馈加以重视，认真查找原因，并及时向前方说明情况。力争将每天小修报修辆次控制在100次以内。
4、进一步改善维修环境，加强作业现场管理，统一工作服装，要求全体修理工服装统。
一、整洁，养成文明生产习惯。对现场环境以及现场安全生产狠抓违章、严打违纪及不文明生产行为。确保现场文明安全生产能有显著的提升。
5、深化星级工制度改革，大力发展人力资源建设。
继续推行星级工制度改革，摒弃一考定星制，将理论和实践有机的集合。并在此基础上大力发展人才资源建设，不拘一格使用人才，特别是在年轻人、高新技术人员的吸收和培养方面要加大力度。继续开展“创争”活动，组织职工进行多种形式的职业技术教育培训，以提高其综合素质，力争建成一支以中级为主体，以高级为骨干的技术工人队伍。
6、探索车身维修新方法。根据车辆结构配置的变化，积极探索车身维修的新方法，在车辆的生命周期里提高车辆的贡献率。
7、进一步开动脑筋，落实挖潜措施，在节约开支方面下功夫。
总之，2014年保修厂将在发扬好的传统的基础上，围绕公司的生产经营目标和企业改革，认真落实精细化管理和“四位一体”管理体系的要求，以创建学习型企业为契机，进一步深化保修体制改革，严抓生产现场管理，强化内部管理和服务意识，提高服务质量，提高保修质量，降低维修成本，让集团公司满意，让驾驶员满意。
一公司保修厂。
2013年12月3日。
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