综合运输业务模拟实践。
院系： 商学院
专业： 11物流管理2班
组别： 第六小组。
姓名： 李晓云孙贵梅肖茹
林梅清魏艺玲陈金珍
黄美琴曾远平
指导教师： 王明建。
日期： 2013-2014学年
一、实践环节基本信息。
1、实践环节科目：综合运输业务模拟实践。
2、课程编号：b30210155
3、总学时数：22学时。
4、课程学分数：1学分。
二、目的：本课程模拟实践应使学生从物流的角度，尤其是从运输与配送的基本原理和方法出发，进一步掌握运输与配送的有关概念、方法和技巧。通过对物流与**链管理的模拟实习平台的操作，通过软件系统来扮演物流与配送的各种角色，使学生能应用所学知识，受到理论联系实际、提出问题、分析问题、解决问题的初步训练。
如有条件，可让学生到物流公司进行现场调研，参加物流企业的一些基本的活动环节。
3、内容。一）运输合同。
通过本项目实训：
1）帮助学生掌握运输合同的特征与内容；
2）帮助学生学会运输合同订立的原则与程序；
3）帮助学生掌握运输责任的履行与货运事故的处理；
(4) 帮助学生掌握运输合同变更与解除的条件；
(5) 培养学生运用理论知识的能力；
(6) 提高学生实际操作的技能水平；
二）运输合理化。
通过本项目实训：
1）知道不合理运输的含义；
2）理解不合理运输的表现形式；
3）清楚运输合理化的含义及影响因素；
(4)掌握实现运输合理化的一般途径。
三）运输与配送系统业务模拟。
通过本项目实训：
1）帮助学生掌握物流管理组织结构的构建；
2）帮助学生掌握货物运输方案的制定；
3）帮助学生掌握配送过程中如何优化配送线路，减少配送费用。
一）运输合同。
甲方(托运方)
联系人：方发联系人手机：134联系人**：23411678
乙方(承运方)
联系人：孙贵梅联系人手机：136联系人**：39090909
甲乙双方根据《合同法》及国家有关运输规定，本着平等、互利的原则。就甲方货物委托乙方承运有关事宜。经过友好、充分协商、特订立本合同，以便双方共同遵守执行。
一、 甲方委托乙方承运货物基本情况：
货物名称：统一方便面、统一冰红茶。
规格、型号：统一方便面128g×24袋/箱 26元/件、统一冰红茶500ml 15瓶/箱18元。
包装状况：统一方便面128g×24袋/箱、统一冰红茶500ml 15瓶/箱。
数量：统一方便面5000箱、统一冰红茶5000箱。
重量：52860kg
货物价值：220000人民币。
备注：避光防潮易碎食品。
二、 货物起运地点：福州。
三、货物到达地点：武夷山。
四、货物送达提货方式：送货上门
五、运输费用。
送达地：武夷山。
每吨价：0.5元/吨·公里。
送达时限：4天。
六、运输杂费。
保管费：120元。
接货费： 100元。
叉车费：280元。
包装费：350元。
七、结算方式：发货后付款(现付)
八、甲方委托乙方代收的货款，乙方保证在收到货款后，一星期内交付给甲方发生的银行汇款手续费，由甲方承担。
九、甲方委托乙方运输的货物不得夹带、匿藏危险物品和禁运物品。因夹带、匿藏危险和禁运物品被查处，由甲方承担全部法律责任和经济责任。
十、甲方委托乙方运输的货物，包装必须符合安全运输要求，对包装不符合安全运输要求的货物，乙方有权拒绝承运。甲方有权要求乙方对不符合包装要求的货物重新包装，费用由甲方承担。
十。一、乙方自接收甲方货物后，应在约定的时限内，将货物送达到甲方指定的送达地。乙方在运输过程中，因发生不可抗力的自然灾害和特殊情况(交通事故、道路封锁)乙方应及时通知甲方，双方协商处理。
十。二、乙方承运甲方的货物在收货人签收前承担安全责任。货物灭失、短少、损坏、污染由乙方按货物出厂价向甲方赔偿。
十。三、乙方承运的货物，外包完好无损，乙方不承担包装内货物的任何损失。收货人签收将货物提走后，乙方对甲方货物安全责任中止。
十。四、乙方承运甲方的货物，在运输过程中因不可抗力的自然灾害，造成货物灭失、毁损，乙方不承担违约的责任，按成本价赔偿甲方损失。
十。五、甲方每次发货应实提供下列资料，如因不相符、不真实所造成的一切损失，由甲方承担。(货物名称、数量、立方数或重量数、收货人姓名、**、详细地址)
十。六、其他约定：
1、托运货物价值高时，应当进行保价。如发生货物丢失或损坏，按实际损失赔偿，但最高不超过保价金额，未保价的货物在运费的10倍金额内进行赔偿。
2、收货人接到提货通知后3日内提货，逾期提货的，承运人按每件1元/天收取保管费；超过1个月不提货，承运人将货物返还托运人并收取保管费和运费。
十。七、本合同有效期2014 年 6月 21日起至2014 年 6月25 日止。
十。八、本合同在履行中发生争议，双方友好协商解决。不能协商解决，任何一方均可向合同签约地人民法院提请诉讼。
十。九、本合同一式两份，双方签字，盖章后生效。
甲方盖章乙方盖章：
甲方委托**人乙方委托**人：
签约地点：武夷山。
签约时间：2014-6-21
2）运输合理化。
a、不合理运输的特征及表现形式。
不合理运输的含义：在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多从而浪费运力和加大运输费用的现象。
特征及表现形式：
1、 与运输方向有关的不合理运输。
1）、 对流运输。
亦称相向运输，指同种货物或两种使用价值相同、彼此可以相互替代的货物，从不同的发货点发出，在同一条运输线路或两条平行运输线路上作相对方向的运输，与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输称对运输。
2）、倒流运输。
是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。
2、与运输距离有关的不合理运输。
1）、过远运输。是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资，占压资金时间长，远距离自然条件相差大。
又易出现货损，增加了费用支出。
（2）、迂回运输。是舍近取远的一种运输。可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。
迂回运输有一定复杂性，不能简单处之，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输，如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回。不能称不合理运输。
3、与运量有关的不合理运输。
1）、重复运输。本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。
2）、返程或起程空驶。
空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。
4、运输工具承载能力选择不当。
不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。
b、不合理运输的危害。
对企业而言：
a. 占用时间长、运输工具周转慢、物资占用时间长 、效率低下导致消耗成本增加。
b. 运力浪费、运输时间增加、运费超支带来隐性成本的增加
c. 企业竞争力下降。
对社会而言：
d. 增加交通压力，缩短公路使用寿命 ，对公路安全构成严重威胁。
e. 是严重损坏了公路基础设施，大大增加公路维护费用。
制约公路通行能力，容易诱发交通事故。
c、运输不合理的原因。
对流运输：主要是因为物流运输没有进行合理化安排。
返程或起程空驶：
1)能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。
2)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。
3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。
迂回运输：一种是路线中的个别区段运力不足，影响通过能力：另一种是线路选择失误。
重复运输：重复运输是供销环节安排欠妥引起的，往往货物在流转中，先由产地运到中转站的货栈，然后再分运至销地。
倒流运输：运力浪费、运输时间增加、运费超支带来隐性成本的增加
总的原因：由于工农业生产、路网与有关仓储站点布局上的缺陷，各种运输方式利用欠妥，物资调运安排不当，以及运输的计划、组织与管理不善等。
d、改变哪些宏观条件，可以使运输更合理？
1、加强宏观战略规划，大力发展综合运输。要实现交通运输的可持续发展，必须依照系统理论的要求统筹规划，把实际中缺乏联系的小系统（公路、铁路、航空、水运和管道运输）通盘考虑，进行宏观的战略规划。
2、打破部门分割，对现有交通运输系统进行战略调整。
3、打破地区界限，合理布局，按照经济区划制定交通运输发展战略。
4、大力发展综合运输。实现不同运输方式的有机衔接，充分发挥多种运输方式的优势，提高各种运输资源的配置效率，满足需求。
5、 合理规划路线。根据福建多山的地形，立足于省内线路合理化，减少迂回运输、 重复运输。
三）运输与配送系统业务模拟。
初始条件：统一集团在武夷山设有一分销点，该点设有一配送中心（p0）。配送中心（po）的总容量为40吨。
一般状况下，配送中心每3天向7个用户pj（j=1，2，…，7）配送一次货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图1所示。图中括号内的数字表示客户的需求量(单位：t)，线路上的数字表示两结点之间的距离(单位：
km)，现配送中心有2台4t卡车和2台6t卡车两种车辆可供使用。统一集团的总部在福州，福州与武夷山之间距离为360公里。统一集团的生产基地设在总部，在生产基地旁设立的成品仓库p负责各地区的货物**。
统一集团拟将生产基地到各分销点的货物运输外包给第三方物流公司盛丰物流集团。干线运输费用标准为0.5元/吨·公里。
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