安全生产大家谈云课堂

之一。好的一面。施工组织井然有序，各施工单位配合到位，交通组织及各项安全措施得到落实，车站作业组织井然有序。

二。有问题。

现场组织水平需要提高。值班操作员简化了施工过程中的施工程序，并且标准没有到位；有关建设单位对登记和注销记录不熟悉，经常询问车站如何登记和注销记录。

有关部门对疫情的防控意识薄弱。火车手术室是一个拥挤的地方，有些车站人员不时戴口罩。

三。原因分析。

员工专业技能的培训存在差距。火车操作员（尤其是车站服务员）在演习中阅读了这本书。在正式施工中，受签发调度单，接听各单位**以及使用电子登记和取消系统的影响，通常简化了施工操作程序和标准。

相关单位缺乏参与权。该站始终认为，站太多的人不是自己的单位是不好的。由于这种情况，他们不能严格要求施工相关单位。

四个。下一步。

加强计划的演练。严格执行施工作业程序和标准，加强对员工的基础理论和实践培训，确保作业标准在实际操作中得到很好的应用。同时，要加强对202号文件（2018年）和123号文件（2019年）以及电子注册和注销系统操作手册的学习和培训，严格执行电子注册和注销的操作要求。

取消记录，并确保施工电子登记和取消记录的标准化和准确性。加强现场施工风险过程控制，确保施工安全和守时。

我们将继续执行防疫措施。车站服务员应发挥良好的监督作用，并提醒不戴口罩的人员。站长应共同安排，检查和实施防疫工作和施工安全，以确保在施工期间实施防疫措施。

年庄站。近日，受天气影响，年庄站多次在该段接触网悬挂异物。针对突发事件的处理，年庄站的干部职工积极讨论，寻求最佳解决方案。

之一。好的一面。

车站服务员可以严格执行“一站式，两报告，三通知，四登记，五取消，六组织”的处置程序，确保紧急处置工作有序进行。

二。有问题。

现场组织不强，水平不高。值班的操作员在遇到故障时并不自信并且会慌乱。简化了操作程序，没有执行标准。相关设备单位不熟悉登记和注销记录，经常询问车站如何登记和注销记录。

紧急指挥不顺畅和标准。车辆管理系统与相关单位之间尚未形成联合控制和相互控制的机制，每个单位的站联络人员连续不断的**通话和多个指令，影响了应急响应的效果和效率。

三。原因分析。

员工专业技能的培训存在差距。应急训练演练满足了根据演练脚本组织演练的要求，演练效果不高。没有通过对员工的实践能力的检查，来审查员工对演习的掌握程度。

实际处置操作的实施缺乏事后总结，处置已经完成，没有实行分析总结制度。

所有单位的紧急演习都没有参加。通常认为，不属于自己单位的人说太多话是不好的。由于这种情况，他们无法真正进入并提高车站区域内所有单位的应急处理能力。

四个。下一步。

改进应急措施。按照“经理麻烦，操作员简单”的思想，应做好车站应急措施，坚持“一案一总结，一案一分析”，并进行总结和分析。应加强应急处置。

检查车站应急措施是否科学合理，是否严格执行，不断完善车站应急措施，不断完善和巩固应急处置基础。

加强计划的演练。坚持“平时与战时”相结合，根据年度和季节性钻探计划，分层组织“目标”演练，不限于剧本内容，随机设置故障，着重进行涉及多个场景的综合应急演练，多角度，多专业，从而提高员工应急处置的实践能力。

交流现场经验。结合应急演练的内容，我们应该互相传授现场操作的实践经验，使工作人员不仅可以知道是什么，而且可以知道原因，加深对规则和标准的理解，掌握有关情况。现场实践经验，切实达到提高应急处置水平的目的。