玉溪工业财贸学校玉溪高级技工学校。
教案本。2013—2014 学年上学期。
校风：学进业精。
教风：言传身教。
学风：德技双优。
科目： 自动变速器
班级： 12级汽修。
一、二、三、四班
教师： 顾学梁
教案书写要求。
一、 各任课教师把握大纲、钻研教材、了解学生的基础上应认真编写教案，教案的编写必须使用统一的教案本，教案的编写至少要在课前一周完成。
二、 编写教案应按要求写出每章节授课的目的要求、重点难点、板书的规划、教学准备、图示、小结、作业布置等，重点内容须详写教案。授课结束应及时填写课后心得进行小结。
三、 每学期第十周、第十九周教务处要对教案进行检查，并将检查结果记入“教案检查情况登记表”。
课程表。教案检查。
教学进度检查。
学期授课计划。
项目一自动变速器总论。
任务一自动变速器概述
教学目的：认识自动变速器的基本发展状况、基本组成；
熟悉自动变速器与普通手动变速器相比，有何优缺点；
掌握自动变速器的档位控制模式、分类和型号。
教学的重点：掌握自动变速器的基本组成。
教学的难点：掌握自动变速器的档位控制模式、分类和型号。
教学方法：多**教学法。
教具：实物。
教学课时：4学时。
教学过程：一、自动变速器的概念。
自动变速器at是指自动选档和换档的变速装置。
二、自动变速器的组成。
自动变速器由人机联动装置、液力变矩器、机械传动装置、液压控制系统、电子控制系统等组成。如右图所示。
三、自动变速器的分类。
1、按汽车的驱动方式分为三种：
1）前置前驱动自动变速电控自动变速器的组成示意图。
器（ff型或fwd型）
这种变速器仅使用在前轮驱动的轿车上，通常发动机呈横向布置。由于这类变速器兼有驱动桥的功能，在变速器内部除了具有变速机构外，还装备了主减速器和差速器（这两个总成一般装备在驱动桥上），
前置前驱动自动变速器示意图。
因此这种变速器又称变速驱动桥（transaxle）。如图所示。
2）前置后驱动自动变速器（fr型或rwd型）
这种变速器仅使用在后轮驱动的轿车上，通常发动机呈纵向布置。这类变速器内部仅有变速机构。主减速器和差速器均装备在后驱动桥上。如图所示。
前置后驱动自动变速器示意图。
3）四轮驱动自动变速器（4wd型）
四轮驱动的轿车目前在国外是一种时尚，主要用于探险、越野和休闲旅游，这种轿车保有量正在逐步扩大。该变速器具有三根输出轴，除了前轮驱动两根输出轴外，还附加后桥传动的输出轴，在变速器内部含有一个主减速器，两个差速器，一个是前轮的轮间差速器，另一个是前、后轴间差速器，其结构更为复杂。
2、按控制方式不同分为两种：
液控自动变速器示意图。
1）液压控制自动变速器。
如图所示，在液控的自动变速器中，采集发动机负荷大小的是节气门开度阀或真空压力调节器，通过这两个装置把发动机负荷大小转换成相应的油压，并且把该油压作用于换档阀的一端；采集汽车车速大小的是调速阀，通过该装置把汽车车速高低转换成相应的油压，并且把该油压作用于换档阀的另一端，换档阀两端的油压比较大小，决定换档阀的位置状态，从而决定变速器的升降档，其信号采集和控制方式都采用机械和液压的方法。信号控制流程为：节气门开度阀产生的油压作用在换档阀的一端→调速阀产生的油压作用在换档阀的另一端→换档阀左右滑动→油路转换→齿轮变速机构中执行元件工作→实现不同档位。
2）电子控制自动变速器。
在电控自动变速器中，换档的变换依据主要信号仍然是发动机负荷和汽车车速两个信号，但是反映发动机负荷大小的信号是节气门位置传感器或进气歧管绝对压力传感器，反映汽车车速的信号是车速传感器。电子传感器把采集的发动机负荷和车速信号转换成电压和电流传送给电脑，电脑接受信息后，与存储在内部的程序加以比较，并给执行换档的电磁阀发出通、断点的指令，实现升降档位的变化。在电控的自动变速器中，信号的采集应用了电子传感器，而控制方法依靠电脑（ecu）。
其信号控制流程为：节气门位置传感器和车速传感器等信号→ecu→电磁阀通断→油路转换→齿轮变速机构中执行元件工作→实现不同档位。
3、按齿轮变速机构的类型分为两种：
1）行星齿轮式自动变速器。
其特点是结构紧凑，能获得较大的传动比。为绝大多数轿车采用。
2）平行轴式自动变速器。
其特点是体积较大，最大传动比较小，只有少数几种车型使用。
4、按前进挡的挡位数不同分为3个前进挡、4个前进挡、5个前进挡。新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进挡，即有超速挡。目前已经开发出装有8个前进挡自动变速器的轿车。
四、识记自动变速器的档位标识，如下表。
知识拓展]常见自动变速器生产厂家和型号：
五、比较自动变速器的优缺点。
教学总结：在学习手动变速器的基础上学习自动变速器，让同学们对自动变速器有一个初步的认识；认识常见自动变速器的控制方式和主要的档位；认识主要国家自动变速器的型号和分类。
作业：工作页。
一、二。任务二
教学目的：了解自动变速器的基本结构；
了解自动变速器各部分的名称及作用；
了解自动变速器各部分的工作原理。
教学的重点：了解自动变速器的基本结构。
教学的难点：了解自动变速器各部分的工作原理。
教学方法：实物教学法。
教具：a340e
教学课时：4学时。
教学过程：实训步骤：
一、 自动变速器外部结构的认识及作用。
美国通用4t60e自动变速器结构。
a341e自动变速器结构。
1-直接档离合器；2-锁止离合器；3-锁止电磁阀；4-油压电磁阀；5-换档电磁阀b；6-换档电磁阀a；c0-直接档离合器；c1-倒档及高档离合器；c2-前进档离合器；b0-超速制动器；b1-2档制动器；b2-低档及倒档制动器；b3-2档强制制动器；f0-直接单向超越离合器；f1-低档单向超越离合器；f2-2档单向超越离合器；
二、自动变速器的拆装。
1、液力变矩器、液压油泵的拆装。
自动变速器的拆装方法与步骤因自动变速器型号的不同而略有不同。以丰田a340e为例，其拆装方法如下：
1）拆除自动变速器前后壳体、油底壳及阀体，从自动变速器前方取下变矩器。
2）拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件， 如加油管、挡位开关、车速传感器、输人轴传感器等。
3）松开紧固螺栓 ，折下自动变速器前端的变矩器壳。
4）拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器感应转子。
5）拆下液压油泵。
2、阀体的拆装。
1）拆下油底壳松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓 ，从阀体上拆下进油滤网。
2）拔下连接在阀体上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接的节气门拉索 ，松开阀体与自动变速器壳体之间的固定螺栓，取下阀体总成。阀体上的螺栓除了一部分是固定在自动变速器壳体上之外，还有许多是上下阀体之间的固定螺栓。在拆卸阀体总成时应对照《自动变速器维修手册人认准阀体与自动变速器壳体之间的固定螺栓。
3）取出自动变速器壳体油道中的止回阀和弹簧。
4）取出自动变速器壳体上的减振器活塞。方法是：用手指按住减振器活塞，从减振器活塞周围相应的油孔中吹入压缩空气，将减振器活塞吹出。
3、行星齿轮机构的拆装。
1）从自动变速器前方取出超速行星齿轮架和直接离合器组件及超速齿圈，拆卸超速制动器：用起子拆下超速制动器卡环取出超速制动器钢片和摩擦片，拆下超速制动器鼓的卡环松开壳体上的固定螺栓用拉具拉出超速制动器鼓。
2）拆卸2挡强制制动带活塞：从外壳上拆下2挡强制制动带液压缸缸盖卡环 ，用手指按住液压缸缸盖， 从液压缸进油孔中吹入压缩空气 ，将液压缸缸盖和活塞吹出。
3）取出中间轴、高挡及倒挡离合器和前进离合器组件。
4）拆出2挡强制制动带销轴取出制动带。
5）拆出前行星排：取出前齿圈， 将自动变速器立起 ，用木块垫固定稳输出轴，拆下前行星齿轮架上的卡环， 拆出前行星齿轮架和行星轮组件。
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