一、 交通现状概况。
本项目位于国道g105线连平内莞镇北部，是贯穿内莞镇南北走向的交通大动脉。项目起止桩号k2330+000~k2330+250处，路面宽度19米，路面结构良好，没有破损现象，由于前期山体滑坡左半幅已封闭，现单幅两车道通车。国道g105线为一级公路，交通繁忙，施工时交通维护难度大，存在落石砸中过往行人和车辆的危险因素。
二、 交通疏导原则。
为顾及社会影响，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针。为减少施工对交通安全的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行半幅两车道通车，即在施工作业范围设置施工围挡，力求做到互不干涉，当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工的原则。
三、 影响交通安全的主要施工项目。
1、 便道施工：本项目在边坡施工时必须修筑施工便道，便道设计起点在k2330+000左侧靠山体边而上。由于此处山体是中风化岩石，在挖掘机施工时，容易造成大石滚落，影响交通安全。
2、 边坡施工：在边坡施工时，需注意雨水把松散土质冲向路面，从而影响交通安全。
3、 棚洞桩基础施工：由于桩基础是嵌岩桩，需采用冲击桩成孔，冲錘振动力大，容易造成k2330+220~k2330
260左侧悬崖上的岩石跌落。给过往行人及交通安全造成隐患。
四、 交通疏导配备人员及标志牌。
1、 安全组长1名，2、 专职安全员6名：1名负责现场排险工作，1名负责边坡安全预警工作，4名负责交通安全协管员。
3、 标志牌类型：分别有禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志四种，具体如下表。
1、先进入施工现场的施工人员必须戴安全帽及反光背心。
道路交通疏导工作分左半幅和右半幅二期进行，左半幅计划封闭140天，右半幅计划封闭130天。
2、在保证道路交通正常的情况下，在施工区域内采用彩色条型板封闭，围挡高度为2米，每隔2米用5*5cm铁方柱接路面打膨胀螺丝固定，围挡离中隔墙条型承台边为0.7米，可基本满足施工要求，围挡内侧用砖砌筑拦水墙，高度为0.5米，以防止桩基础泥浆流到行车路面，影响行车安全。
围挡外最高处每隔20米贴反光条及挂上安全标志牌“注意安全、禁止停留”。
3、国道g105路面半幅宽度为9.75米，扣除围挡宽度为8.25米，用水马分隔车道，每车道宽度为3.
64米，车辆可慢速通过，重型挂车通行稍有点压力。具体请看后附《交通安全疏导围挡平面图》及《横断面图》。
4、由于封闭围挡后，分流行车道狭窄，大车通行能力差，我们计划将现有道路右侧防撞墙涂上反光漆或贴反光片，开阔司机视野，方便夜间行车。
5、在围挡改道两端必须设置电子改道指令灯，围挡两端延道路外100米要设置“前方施工、车辆慢行”等标志，同时要设置限速牌，以及“滑坡路段、注意行驶”等警示标志牌。
6、施工现场出入口需设置“施工重地非施工人员禁止进入”、施工区域内必须设置“注意安全、小心落石”等标志牌，施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；混凝土浇筑车辆进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。
7、棚洞右侧斜撑墙桩基础施工时，由于桩基础处于深沟河流，需要运土填筑桩基平台及施工便道，保守估算施工便道及桩基础筑岛平台需要填筑土方在2万方左右，在施工过程中，汽车运土频繁，给交通带来一定的安全隐患。我项目部将采取措施，限制汽车运土重量，杜绝超载运土，防止泥土跌落路面，保持路面清洁，保证行车安全，同时在汽车运土施工前，安全组长必须对司机一次安全教育。防止施工车辆乱停乱放乱掉头现象，要做一盯二看三通过，保证施工车辆不影响社会车辆的行车安全。
六、 交通安全组织。
我项目部根据实际路况，采取市交通部门协管单位相应的交通疏导专人。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。
1、成立交通疏导小组。交通疏导小组是维护施工期间经过施工路段的行车疏导工作，确保道路畅通，保证施工正常进行。
2、特殊地段派专人维持。在一边施工，一边通车路段派专人指挥交通，如发现堵塞时第一时间把交通信息汇报给交通疏导小组。
3、交通疏导小组负责施工路段安全和标志牌的设置和维护，防止丢失。处于危险地段的路段设明显警示标志牌。
4、施工前将交通疏导方案报交警部门批准，并服从交警部门的指挥。
七、交通安全应急预案。
1、成立项目部交通安全事故应急救援领导小组，由项目经理任组长，安全部长为副组长，其它安全员为主成员。领导小组由组长统一领导，指导、协调我项目部的道路交通特大安全事故的处理工作。交通事故应急救援办公室设在总经理办公室。
2、在接到道路交通安全事故报警后，立即组织力量迅速赶赴现场，迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果，并根据事故现场情况，商请保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。
3、指挥员到达现场后，首先必须迅速全面地了解现场情况，听取先期到达现场的民警和有关人员汇报，对事故发生的性质、案件性质、现场范围、现场中心、现场是否发生变动和破坏，以及有无必要对现场采取警戒、封闭或其它紧急措施等作出初步的判断和决策，然后立即组织力量，进行如下分组分工，并开展现场勘查工作：
（1）现场保护、交通指挥疏导组：由办公室成员组成，负责保护现场不受破坏，指挥车辆有序停放等待或绕道通行。
（2）应急小组副组长负责对事故现场的痕迹、物证进行拍照、测量、提取、勘验、制图和记录等工作。
（3）项目部办公室组员协助当地交警，负责走访事故知情人和见证人，收集证人证言，监护当事人。
（4）办公室成员根据实际需要，在有关部门的领导下，负责交通调度、后勤安排，接待受害者亲属等后勤工作。
（5）现场勘查工作结束，经核实无误和指挥员同意，应抓紧清理、撤除现场保护措施，恢复交通。
应急组组长：潘金辉**：159***
应急组副组长：曾祥柱**：135***
组员：温汝果谢艳华林碧张维雷令
交通安全疏导方案
工程概述。1 运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最底点。2 强化综合协调与管理，充分利用人力资源 机械设备 保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。3 高质量视安全管理，积极采取有针对性的措施，保证施工安全，实现文明施工。一 工程概况 工程名称 灌云县东城区...
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交通疏导疏导方案及措施 应急预案及安全措施
交通疏导方案。由于怀柔供电公司2014年裸导线绝缘化改造工程 滦赤路杆坑开挖的施工，施工路段沿滦赤路庄户沟门村南至东帽湾村西 k85 000至k85 700 700米 东帽湾村南至西帽湾村牌楼 k86 000至k86 700 700米 鸽子堂村至大河东村 k89 000至k90 600 1600米 ...