理论广角２０１年８月（中）
刘贺。辽宁轨道交通职业学院，辽宁沈阳１１０
摘要：为了弥补传统安全管理方面所存在的不足，确保铁路编组站运输生产安全，在分析编组站安全管理现状的基础上，归蚋出传统安全管理方面所存在的问题，提出基于风险控制理论的安全管理方法，系统地阐述和分析了风险管理的基础理论。得出铁路编组站风险管理的技术步骤，最后以苏家屯编组站为例进行了验。
证。关键词：铁路编组站；安全管理；风险控制；风险管理。
引言：编组站是铁路枢纽核心，是铁路运输生产主要基地，除了办理相关的技术作业、列车运转和货运业务以外，还足调整列车运行、组织车流交换和提供运输动力非常的重。
要场所，站内拥有完善的调车作业系统，同时设有大量的线路、车站、车辆、电务、机务和通信信号等众多运输生产设备设施，作业比较复杂，是一个综合性的生产服务部门。所以，编组站的作业安全直接关系到铁路运输组织工作及铁路运输产品的质量，也关系到铁路运输安全作业环境的巩固。
编组站安全管理现状分析。
目前我国大多数铁路编组站都处于车流欠均衡和能力紧张状态面对着巨大的安全生产压力，提高运输效率、加强编组站作业组织保证安全生产是我们迫切需要解决的问题。影响编组站的安全生产有很多因。
素，除了与接发列车、列车运行、车站设计能力、调车作业量及特点有关系外，还受到气候、地理位置、人员素质，以及车流组织特点、设备配置、编组站的日常作业过程控制及管理等因素的影响。
编组站安全风险管理方法体系构建。
．１风险源的辨识。
．ｌ１识别对象。
风险源辨识应该以实际生产过程为对象，重点强调组织管理失效及人为失误的隐患识别。主要包括①所有和安全生产运行相关的作业活动；②所有和安全生产运行作业活动相关的人员及设备设施；③车站周边有可能影响安全生产运行的各种因素。
．１．风险源识别方法。
风险源识别方法有很多种，结合编组站运输作业的实际情况，选取以下几种方法进行危险源识别。
１）流程分析法：通过分析管理流程或安全生产运行流程的每一个环节来辨识可能存在的风险。例如调车过程中调机突然出现故障，此时就要求调度员能够有序的进行调整，防止发生意外事故，因此从调车组织工作上来看，调车机的使用和维护就是一个重要的风险源。
２）对照经验法：对照有关的法规、标准或依靠人员观察分析能力，凭借经验直观地评价对象危险性的方法。为了弥补个人。
判断的不足，可以采用专家会议方式来相互。
启发、互相补充，使得辨识的风险因素更完善。此次辨识结合了编组站作业的一线职工、安全科室的领导和路局相关专家共同进行。
．２风险等级评估。
目前关于风险评估的方法主要有定量和定性两种，因为定性分析受到决策者的主观经验影响较大，往往会使判断出现一些偏差，另外要做到彻底地量化往往也是很困难的，因此产生了半定量评估方法。作业条件危险性评价法是一种简单易行的半定量评价方法，它由美国安全专家ｇｆ金尼和ｋｊ格雷厄姆提出。该方法以与系统风险有关的三种因素指标值之积来评价其大小，同时将所得作业条件危险性数值和规定作业条件危险性等级进行比较，进而确定作业条件危险程度。
影响危险性（ｄ）主要因素有３
个：１）发生事故或危险事件的可能性大。
小（ｌ）２）暴露丁这种危险环境中的频繁程度（ｅ）
３）事故一旦发生可能产生的后果。
用公式来表示，则为：ｄ＝
表１列出发生事故的可能性，表２列出暴露于危险环境的频繁程度，表３列出发生事故可能造成的损失后果。
表１发生事故的可能性分数值事故发生的可能性。
完全可以预料。
相当可能３可能，但不经常。
可能性小，完全意外。
．５很不可能，可以设想。
．２极不可能 ，．
实际上不可能。
表２暴露于危险环境的频繁程度分数值暴露于危险环境的频繁程。
度。０连续暴露。
每天工作时间内暴露。
每周一次，或偶然暴露。
每月一次暴露１
每年几次暴露。
．５非常罕见地暴露表３发生事故可能会造成的损失后果分数值发生事故可能会造成的损。失后果。
大灾难，许多人死亡４０灾难，数人死亡１５非常严重，一人死亡’
严重，躯干致残。
重大，手足伤残３较大，受伤较重。
较小，轻伤。
．３风险控制。
风险控制是风险管理最后一步。同时也是最为核心的一步，针对风险给出应对策略。根据风险评价的结果及经营运行的情况等，确定不可接受风险，制定、落实控制措施，将风险特别是重大风险控制在可接受的程度。
苏家屯站风险管理实务。
．１苏家屯站基本概况和主要存在问题。
苏家屯编组站地处辽宁省、沈阳市、苏家屯区，位于沈大线自大连起３８０处，南与林盛堡站、北与浑河站、东北角与苏抚线的榆树台站、东南角与沈丹线的吴家屯站相邻，为沈大、沈丹、苏抚三条铁路的汇合点，相邻区间均为双线区间。本站分南北两部分，上下行共计七个车场，南部为客场（ｋ场）、北部为双向**六场，上行系统车场分别为上行到达场（ｉｉ场）、上行调车场（ｖｉ场）、上行出发场（１ｖ场）；下行系统车场分别分为下行到达场（ｉ场）、下行调车场（ｖ场）、下行出发场（ⅲ场）。苏家屯站是路局直属站。
苏家屯站是一个综合性的车站，按业务性质为客货运站；按业务量为特等站；按技术作业性质为区域性编组站。担当沈大、沈丹、苏抚上下行直达、直通、区段、摘挂列车及沈阳枢纽小运转列车的编组、解体任务。
．２风险管理过程。
．２．现场作业风险识别单元划分：根据苏家屯编组站运输生产特点，分为４个单元。①调车作业安全：②从业人员安全：③设备安全；④接发列车安全。
．２．现场作业风险识别主要方法。将苏家屯编组站整个运输生产系统分为以上４个部分，每个部分的作业活动分成几个步。
骤，识别整个作业活动和每一个步骤中的危。
险因素。采用流程分析法、对照经验法、因果分析图来识别风险因素。
结论。本文提出编组站安全管理的新方法，并系统阐述了风险管理的基础理论和技术步骤，最后以苏家屯编组站为实例进行了验证。该文所述方法为今后编组站安全管理开辟了一条新途径，弥补了传统安全管理上的不足。
但也应看到，本文只是初步研究和**，今后在具体实施过程中遇到的问题还需要进一步研究。
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